10月，比亞迪終端銷量16萬輛，環(huán)比下降3.9%，這是其近半年來首次環(huán)比下降，但仍然以壓倒之勢奪冠。上汽通用五菱超過特斯拉奪得亞軍，得益于長安LUMIN、深藍SL03等車型的熱銷長安汽車環(huán)比大漲17.8%，首次奪得季軍。

縱觀TOP20車企榜，10月包括比亞迪在內(nèi)的13家車企銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。而華晨寶馬、長安、極氪、賽力斯逆勢增長，其中得益于寶馬i3的大幅降價，華晨寶馬環(huán)比大漲55.2%，再次躋身榜單。

長安LUMIN、深藍SL03、極氪001、海豹等新秀的崛起，讓除了比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱外的第二梯隊的市場格局，發(fā)生了重大的變化。

在疫情嚴(yán)重和經(jīng)濟下行的當(dāng)下，強如特斯拉都選擇了以“大降價”的方式提振低迷的銷量，那么其他車企又該何去何從？在2022年不到兩個月時間里，“降價促銷”可能還是車企們唯一提振銷量最有效的方法之一。

根據(jù)公安部交強險數(shù)據(jù)，2022年10月新能源乘用車終端銷量（上險量）達446,277輛，同比增長53.48%，環(huán)比下降17.2%。其中純電動車終端銷量322,167輛，環(huán)比下降20.8%，插電式混合動力車終端銷量124,067輛，環(huán)比下降6.3%。私人市場終端銷量351,841輛，占比上漲1.1個百分點至78.8%；單位市場終端銷量43,125輛，占比下降0.8個百分點至9.7%；出租租賃市場終端銷量51,225輛，占比下降0.3個百分點至11.5%。

長安首次躋身前三 小鵬汽車跌落榜單

10月，比亞迪終端銷量超16萬輛，環(huán)比下降3.9%，遙遙領(lǐng)先獨占鰲頭。比亞迪的裝車量“以一抵九”相當(dāng)于上汽通用五菱+長安汽車+特斯拉+廣汽埃安+奇瑞汽車+吉利汽車+理想汽車+合眾+蔚來汽車的總和，實力無人能撼。

上汽通用五菱終端銷量4.4萬輛，環(huán)比上漲7.9%，再次超過特斯拉奪得亞軍。憑借長安LUMIN、深藍SL03等車型的熱銷，長安汽車終端銷量超2.8萬輛，首次奪得季軍。

而曾經(jīng)在9月位居第二的特斯拉，終端銷量僅1.8萬輛，環(huán)比下降76.2%，排名下降2位至第四。

從數(shù)據(jù)來看，特斯拉的終端消費活力在逐漸減弱，從這方面來看，我們也就能理解特斯拉為什么二次降價了。最近潮州特斯拉失控致死事件不斷發(fā)酵，特斯拉這次如果不給個合理合法的說法，即使再次降價，其銷量也將受到致命的影響。

憑借一款001的熱銷，極氪汽車終端銷量達到了9,566輛，環(huán)比上漲19.1%，躍升至第11。照此增速發(fā)展，極氪汽車有望在11月破萬。極氪汽車的成功證明傳統(tǒng)新創(chuàng)品牌也是能夠在高端市場取得重大成功的。

零跑汽車終端銷量僅7,250輛，環(huán)比下降30.7%，排名下降5位至第16。關(guān)于環(huán)比下降的原因，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在Q3財報會上表示，“10月交付量下降主要是受到多方面影響：一是金華疫情因素，導(dǎo)致10月1日-10日工廠幾乎處于停產(chǎn)狀態(tài)；二是C01于9月發(fā)布，10月開始交付爬坡，消耗了部分產(chǎn)能；三是開始導(dǎo)入C11增程版，試制過程也會浪費部分產(chǎn)能?！?/p>

值得注意的是，近3個月以來，小鵬汽車銷量一直處于下降趨勢，10月終端銷量僅4,733輛，環(huán)比下降77.9%，跌落榜單前20。我們認為下降原因主要是，一方面，小鵬汽車銷售主力P7的銷量大幅下滑，而產(chǎn)能還在爬坡中的 G9 還無法挑大梁；另一方面，2020年4月上市的P7是老款車，雖然每年都有改款，但外觀內(nèi)飾變化不大，產(chǎn)品競爭力后續(xù)提升乏力。與此同時，今年有長安深藍 SL03、比亞迪海豹、蔚來 ET5 等多款定位與之相似的新品上市，而且深藍SL03和海豹的售價比P7更有價格優(yōu)勢。

當(dāng)前，小鵬正深陷巨額虧損的泥淖，如何提升銷量是其急需解決的問題。如果小鵬不能盡快從困境中走出來，其將失去更多的市場份額，到時候就很危險了，甚至可能有被“淘汰”的風(fēng)險。

再次上榜躋身第20的華晨寶馬終端銷量4,946輛，環(huán)比增長55.2%。華晨寶馬大漲的原因是什么？有媒體報道，近日在寶馬i3的車友圈中，一位在11月剛剛提車的上海地區(qū)車主發(fā)出這樣一句話，“現(xiàn)在裸車優(yōu)惠20個點，送裝潢?！边@是最近購買i3幅度較大的一輛車。不僅是上海，在杭州等地方，i3裸車價格基本已經(jīng)進入了30萬以內(nèi)，甚至價格到了28萬左右。

為此，寶馬i3的終端銷量從9月的273輛，躍升到10月1,414輛，環(huán)比暴漲417.9%。華晨寶馬也在眾多車企中逆勢上漲，再次重新進入榜單。

10月TOP20車企都有哪些熱銷車型？

10月比亞迪在售車型24款，其中6款車型銷量過萬，宋PLUS DM-i和海豚終端銷量超2萬輛。驅(qū)逐艦05的銷量在逐漸提升，10月銷量達6,386輛，海洋網(wǎng)旗下第二款車型海豹的產(chǎn)能在逐漸提升，10月終端銷量達到7,784輛，環(huán)比上漲60%，有望在11月突破萬輛，又將是一款“爆款”。

上汽通用五菱旗下在售車型六款，其中宏光MINI終端銷量過4萬輛，是真正的銷量王，寶駿kiwi銷量過2000輛。五菱旗下首款全球車晴空近日首發(fā)亮相，預(yù)計在年內(nèi)上市。

長安旗下在售車型11款，其中僅上市三個月的LUMIN銷量便過萬了，一躍成為長安汽車的主力車型。被長安寄予厚望的深藍SL03 10月終端銷量超6000輛，環(huán)比118.9%，其有望在11月突破萬輛，助力長安汽車的銷量再創(chuàng)新高。

吉利汽車旗下在售車型19款，其中幾何A和幾何E的終端銷量僅過2000輛。從銷量數(shù)據(jù)來看，幾何汽車銷量一直上不去的根本原因就是缺乏“爆款”車型。11月7日，幾何汽車寄予厚望的有“車機界天花板”之稱的幾何G6和M6正式上市，其能否成為吉利汽車的“銷量王”，靜待接下來的市場表現(xiàn)。

長城汽車在售車型10款，其中歐拉好貓終端銷量3,465輛，環(huán)比下降26.5%。哈弗H6終端銷量777輛，拿鐵終端銷量720輛，芭蕾貓終端銷量僅279輛。10月31日，被長城寄予厚望的閃電貓正式上市，官方數(shù)據(jù)顯示，截至11月1日下午17:30，其大訂訂單量已突破15,305臺。若這些大訂訂單全部轉(zhuǎn)換成月銷量，則遠超部分造車新勢力。期待閃電貓能大賣，助力長城汽車銷量再創(chuàng)輝煌。

造車新勢力方面，隨著理想L9的交付，理想汽車的終端銷量穩(wěn)定在1萬輛以上。隨著理想旗下第三款車?yán)硐隠8的交付，理想汽車有望在11月突破1.5萬輛。

有華為加持的賽力斯銷量正在起飛，10月終端銷量達到9,006輛，其中問界M7終端銷量4,698輛，問界M5終端銷量4,300輛。

嵐圖汽車銷量上攻受阻，10月終端銷量僅1,462輛，其中嵐圖FREE僅449輛，夢想家1,013輛。近日嵐圖的首款轎車追光部分參數(shù)曝光，新車有望在12月首發(fā)亮相，預(yù)計到明年上市交付。追光這款車決定了嵐圖汽車的生死，其能否挽救嵐圖銷量的頹勢，我們敬請期待。

長安LUMIN、極氪001、海豹等新秀崛起 哪吒V落榜

車型方面，宏光MINI終端銷量超4萬輛，環(huán)比上漲9.5%，再次超越特斯拉Model Y奪冠，宋PLUS DM-i終端銷量2.8萬輛，環(huán)比下降5.3%奪得亞軍，比亞迪海豚終端銷量2.4萬輛，環(huán)比下降7.8%，首次奪得季軍。特斯拉Model Y終端銷量僅1.5萬輛，環(huán)比大降67.1%，排名從9月第一下降至10月第五。

值得注意的是，長安LUMIN終端銷量再過萬輛，躋身第九，極氪001終端銷量突破9.5萬輛，環(huán)比上漲19.1%，排名從9月第18躍升至第10，其有望在11月突破萬輛。理想L9終端銷量9,135輛，環(huán)比下降9.7%，排名上升2位至第12。

比亞迪海豹終端銷量7,784輛，環(huán)比大漲60%，首次上榜躋身第16。如若按照這個增速發(fā)展，其有望在11月銷量突破萬輛。

隨著這些新秀的崛起，不僅埃安旗下兩款車型AION S和AION Y環(huán)比下降超20%，排名出現(xiàn)大幅下降，而且奇瑞旗下曾經(jīng)過萬的兩款車奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋的終端銷量也有不同程度的下降。此外，銷量曾穩(wěn)定在一萬輛左右的哪吒V竟然意外落榜了，這也說明面對更有競爭力選手的入場，哪吒V打不動了。哪吒急需一款更有競爭力的產(chǎn)品，幸好旗下第三款車哪吒S即將在年底交付，這款車勢必給哪吒汽車注入新的活力。

再來看看TOP10暢銷車型在哪些城市最受歡迎？

宏光MINI在柳州、武漢、廊坊、臨沂和駐馬店最受歡迎。比亞迪宋PLUS DM-i、海豚、秦PLUS DM-i、唐DM-i深受上海市民的歡迎。

比亞迪元PLUS在北京最受歡迎，其次是上海、深圳、重慶和天津。特斯拉Model Y和極氪001在杭州和上海最受歡迎。而長安LUMIN在商丘、臺州、重慶、鄭州和邯鄲最暢銷。

總體來看，在TOP20暢銷車型中，比亞迪車型占據(jù)了半壁江山（10月新增海豹車型），隨著驅(qū)逐艦05產(chǎn)能的逐漸爬坡，其有望在11月上榜，屆時比亞迪車型將占據(jù)11席，其銷量王者的地位無人能撼。

在2022年最后一個多月的時間里，隨著理想L8、哪吒S、阿維塔11等重磅新車的交付，新能源汽車市場勢必又將迎來一場“腥風(fēng)血雨”的廝殺。與此同時，新能源汽車國家補貼在2022年底截止，車企們?yōu)榱四甑讻_量勢必將加大“促銷”力度，新能源汽車市場有望再創(chuàng)新高。