極目新聞記者 余淵

在一間農(nóng)家小院的車庫里，停放著一架載人飛機(jī)，設(shè)計制造它的“工程師”，是一位僅有初中文憑的36歲男子。11月14日，來自河南商丘的時松波告訴極目新聞記者，他已經(jīng)先后制造了5架載人飛機(jī)，并成功試飛，“目前正在設(shè)計制造第六架飛機(jī)，希望今后能夠駕駛自己的飛機(jī)在黃河上空翱翔?！?/p>

時松波駕駛他自制的載人飛機(jī)

時松波和他的“松波號”

“造飛機(jī)”的時松波，并非科班出身。

時松波介紹，他家住在河南省商丘市寧陵縣劉樓鄉(xiāng)大呂集村，祖輩幾代人都是農(nóng)民。初中畢業(yè)后，從小就熱衷于研究和制作飛機(jī)模型的他，南下打工幸運(yùn)地加入了一家航空模型公司。在那里，他學(xué)到了許多制作飛機(jī)模型的知識，后來他也開始更多接觸到了載人飛機(jī)，并開始利用空閑時間嘗試制造屬于自己的載人飛機(jī)。

第一架飛機(jī)是2009年做出來的，時松波給它取名為“松波號”。

“說實(shí)話，想到要去第一次試飛，心里多少有點(diǎn)擔(dān)心。”時松波說，當(dāng)年為了試飛，自己花費(fèi)了不少功夫。一開始，他根本不敢把飛機(jī)開上天，而是駕駛飛機(jī)在地面上走了幾百個來回。后來，慢慢放開膽子，先嘗試著讓“輪子離地”，再做到讓飛機(jī)整體升空。好在，當(dāng)年飛機(jī)最終試飛成功，自己邁出了夢想的第一步。

“之前我一直在深圳一家航模公司做研發(fā)工程師，后來我決定辭職回鄉(xiāng)專心做自己的飛機(jī)。”時松波表示，當(dāng)時他辭去了年薪20萬的工作，自己的第三架飛機(jī)就是在那一年問世的。

由于第三架飛機(jī)做得是一個飛艇，其機(jī)身上方類似熱氣球的造型，顯得十分有些奇特。時松波說，當(dāng)時那架載人飛艇花費(fèi)了他30多萬元錢才做出來，飛艇高10米、長23米，可以乘坐2人，飛行高度500米，時速可以達(dá)到50公里。飛艇主要由兩部分組成，機(jī)身上方是充滿氫氣的10多米長氣囊，氣囊里設(shè)置了電動開關(guān)，升起時靠它來左右飛行方向，氣囊后部是尾翼，有方向舵和升降舵，全部電動控制。氣囊下方則是駕駛艙，里面搭載了控制系統(tǒng)，兩端則是從德國和美國進(jìn)口的發(fā)動機(jī)和螺旋槳。

當(dāng)年，時松波制作飛艇時，當(dāng)?shù)赝瑸楹侥酆谜叩纳邢壬?，曾給予了一些幫助。尚先生告訴極目新聞記者，當(dāng)年時松波在低空試飛時，他幫著做了調(diào)度師，“低空飛行很容易撞上電線等。”

考慮到外觀和實(shí)用性等問題，第三架飛機(jī)做出來一年后，他就設(shè)計制造出了自己的第四架飛機(jī)，是一架載人單翼超輕型飛機(jī)，當(dāng)時也試飛成功了。

父親起初并不相信他

回鄉(xiāng)后的時松波，自己創(chuàng)業(yè)當(dāng)老板，成立公司做起了航模產(chǎn)業(yè)。

時松波說，那時候航模圖紙都是由他設(shè)計完成的，他招來的10多個工人，則負(fù)責(zé)按照圖紙組合安裝材料，“那時候一天可以生產(chǎn)50架航模，多數(shù)產(chǎn)品都出口到了國外?！比欢芤咔橛绊?，大約一年前，時松波不得不注銷了自己的航模公司，開始專心研究自己的載人飛機(jī)。

對于制造飛機(jī)的計劃，時松波信心滿滿，但他的父親卻不這么認(rèn)為。

“他說他要造飛機(jī)，我說‘你還造大炮呢’?！睍r松波的父親此前在接受采訪時稱，一開始他以為兒子是開玩笑的，誰知道最后兒子一門心思，竟然真的把飛機(jī)造出來了。他總覺得兒子的學(xué)問低，只有初中生的學(xué)問，沒想到兒子真弄成了。

過去兩年來，多數(shù)時間，時松波都泡在自己的工作室里，也就是自家車庫里。

航模愛好者李先生，曾去過時松波家的車庫，他稱“那里到處都是飛機(jī)零件”。李先生向極目新聞記者介紹，他很佩服時松波，在他看來，很多玩航模和飛機(jī)的圈內(nèi)人只停留在“玩”的層面，但時松波卻是自己動手“做”，并且時松波也曾多次在他面前試飛過自己的飛機(jī)。

時松波坦言，制造飛機(jī)并不輕松，由于飛機(jī)是一個綜合體，制造一架完整的飛機(jī)需要會多種不同的制作工藝，“不少工藝都是自學(xué)的?！?/p>

對此，尚先生也表示，時松波的飛機(jī)，除了發(fā)動機(jī)等無法憑個人能力制作出來的零部件以外，其他部分均由時松波獨(dú)立動手完成。比如，時松波會專門找大廠訂購航空鋁合金，自己進(jìn)行焊接和拼裝。他本人也曾多次試駕時松波制造的飛機(jī)，“飛起來很平穩(wěn)?！?/p>

目前，時松波的第六架飛機(jī)正在設(shè)計制造中，“預(yù)計一個月后會有比較大的進(jìn)展?！?/p>

想要駕飛機(jī)翱翔黃河

前幾日，一段時松波駕駛飛機(jī)在天空翱翔的視頻刷屏網(wǎng)絡(luò)。

時松波說，那段視頻里，他駕駛“飛天”的就是自己制作的第五架飛機(jī)，那架飛機(jī)配備了一個15升的油桶，“用的是95號汽油，一次可以飛行約2個小時?！?/p>

極目新聞記者梳理發(fā)現(xiàn)，此前各地都曾出現(xiàn)當(dāng)事人私自駕駛飛機(jī)被查的情況。比如，今年3月，江蘇將一名男子試飛自制的直升機(jī)，引起了當(dāng)?shù)孛窬淖⒁狻Ｃ窬业侥凶蛹抑袆裾f，自制飛機(jī)本身不違法，但如果要試飛需向相關(guān)部門報備，試飛人員還要有駕駛資質(zhì)。早在2008年，浙江一位時年64歲的飛行愛好者，在駕駛自己組裝的超輕型飛機(jī)時失去控制，飛機(jī)損毀嚴(yán)重，所幸人員無恙。當(dāng)時，民航浙江監(jiān)管辦得知此事后表示，從公眾安全角度，個人擅自駕機(jī)飛行對圍觀群眾存在一定的安全隱患。當(dāng)事人起飛前未經(jīng)審批、又沒有取得飛機(jī)駕照，涉嫌非法飛行。

按照時松波的說法，理論上他制造的第五架飛機(jī)可以飛到5000米的高度，但出于安全考慮以及需向空管部門報備等因素，平日訓(xùn)練他基本都是低空飛行。

14日下午，極目新聞記者致電寧陵縣工業(yè)信息化和科技局，工作人員表示暫不清楚時松波的情況。

時松波說，這些年他一直有一個夢想，希望有朝一日能駕駛自己制造的飛機(jī)，在黃河上空翱翔。他理想中的計劃是駕駛飛機(jī)飛完黃河河南段，由于整個距離比較長，他想要完整飛下來，只能中途降落加油。而比硬件方面更困難的，則是報備審批程序，“因?yàn)橐缭蕉鄠€管轄區(qū)，手續(xù)很難審批下來。”

比起翱翔黃河這個遙不可及的夢想，時松波的另一個夢想似乎并不遙遠(yuǎn)。他說，自己還想在商丘當(dāng)?shù)貏?chuàng)辦一家大型的科普教育基地，在基地里設(shè)置航空模型、小型載人飛機(jī)、機(jī)器人等項(xiàng)目，希望能在孩子們心中種下一個“航天夢”。

（來源：極目新聞）