科目三考試共十六項。雖說考十六項，咋一說，考這么多，怪嚇人的。其實在訓練科目三中稍微注意一些細節(jié)，按考試要求訓練，一般情況下行駛里程一百公里左右就可畢業(yè)了，考試沒有問題。（當然考試大綱要求不低于三百公里，報名費低，訓練里程相對減少，這也是各地駕校所存在的通病）。

科目三考試細節(jié)多。在起步、變更車道、交叉路口、人行橫道、學校以及停車等如不左右觀察兩側交通安全情況為不合格。開啟轉向燈時間少于三秒也不合格，沒改革之前只扣十分。新手從一開始訓練養(yǎng)成良好駕駛習慣，上車訓練必須嚴格要求，及時提醒，好的習慣會慢慢養(yǎng)成。

訓練 科目三時，開始動作可稍微慢一點，操作準確、到位。但動作要領不能遺漏、做會、做足，習慣成自然，習慣是養(yǎng)成的。只有這樣天天重復著而不愿重復但必須每天重復著科目三的動作。操作時間長了，模式固定了，印象加深了，動動協(xié)調了，考試才能不會出錯或少出錯，才能保證一次通過。

科三訓練考試，雖然每個學員只開兩仨公里路程，對于學員記性不好或大年齡學車的人，學了就忘，是很費腦筋的，學員和教練也很無奈，教練只能無語了。只有一個辦法多訓練，加強記憶，別無二法。

科目三我認為最難的是在加減檔過程中車速與檔位不匹配。新學員在科三訓練中，兩眼即要平視前方觀察道路交通情況（車輛左右兩側也得觀察）左手握方向盤，即不能跑了方向，踩油門踏板要適度，同時還要利用眼睛的余光觀察車速表或里程表，還要根據(jù)車速及時的加減檔，如一不留神，一腳油門三檔超過四十公里十分就沒了。所以，我認為科目三考試最難的是加減檔車速與檔檔位的匹配。

靠邊停車，這一項也不簡單。好多學員在考試中敗在這里，需要反復練習。具體操作要領如下：

當聽到語音指令后，首先開啟右轉燈光開關，踩剎車同時通過內外右后視鏡觀察右后則交通安全情況，當車速降低到二十公里左右將離合器踏板踩到底，十五公里松開剎車，（這一系例的操作轉向燈開啟超三秒）再次確認右后鏡交通安全，將方向盤（左手）向右推送到11點位置（平端方向盤為例），（左手向上推至60度，在11點位置，當駕駛員前方雨刮器片最高凸起點對準路邊線時，向左打方向盤，右手推在1點位置，使凸起點始終對準路邊線重疊行駛并修正方向（平時訓練根據(jù)駕駛員身高進行調整點位）配合右后鏡調整車輪與路邊線距離，使其調整到30厘米以內，然后停穩(wěn)車輛。

注意：靠邊停車時盡量向前行駛將車調正。同時車輛靠邊時應緩慢靠近路邊線，不得猛打猛回方向盤，以防右前輪壓路邊線。

停車要求：首先把手制動器拉緊。摘空檔，先松離合踏板，后松剎車踏板，然后關閉轉向燈開關，將發(fā)動機熄火，最后解安全帶。下車時用右手打開車門，先打開車門10一20厘米回頭觀察車輛后方安全情況，確認安全后下車，下車后必須關好車門?？荚囃戤?。

謝悟空小秘書邀請！看到這個問題，我想起自己當年考科目三的情形了。說實話，科三我練的一點兒都不好，總擔心自己會掛?？记案杏X這個項目難那個項目也難，心里一點底都沒有，緊張的不行?？吹接械膶W員還沒出大門就掛了心里就更緊張。輪到自己上車了，即使心里再緊張也要上車去考，箭在弦上不得不發(fā)！首先，在右前門處把身份證和大票雙手遞給考官，并向考官報告：考生xxx前來參加科目三考試，能否開始？考官核實完你的身份信息后會示意你開始考試。先繞車一周，在車的四個角位置稍微停一下。然后開門上車，調整座椅系安全帶，調整后視鏡。接下來是夜間燈光模擬，要等機器播報完了再做動作，一般就考兩個燈光。模擬完燈光，然后是起步，靠邊停車，直線行駛，經(jīng)過學校，公交站，通過路口，超車，變更車道，調頭，會車，百米加減檔，回到起點，停車，摘空檔，拉手剎，解安全帶下車。基本上就是這些項目，不同地方的項目可能會稍有不同。我是一次就通過了，第二次機會都沒用，這個結果我是萬萬沒想到的。個人感覺科三比科二要簡單些，但科三依然需要多注意細節(jié)，心態(tài)要調整好，不要過于緊張?？颇咳枰⒁獾募毠?jié)也很多，比如，安全帶不要忘記系，轉向燈不要忘記打，轉彎時擺頭幅度要大。所有考試項目中，我感覺燈光模擬，靠邊停車，直線行駛，百米加減檔這四個項目有點難度，其他項目基本上沒啥難度。

燈光模擬中容易犯的錯誤是，上車沒檢查，大燈處于遠光狀態(tài)，機器一播報，考生一動燈光立馬掛；再一個易犯的錯誤是，模擬完成后忘記關大燈，一起步考官一腳剎車就給你踩死。

靠邊停車的難點是，停車時距邊線的距離不容易找好，車身有的擺不正，擺正車身時向左回方向過大，右轉向燈易熄滅，起步忘放手剎，起步忘打左轉向燈。直線行駛是公認最難，掛科最多的項目。進入直線行駛路段前，要把速度提起來，調整好讓車在車道中間。跑的過程，手不要握方向盤太緊，輕輕扶著就行，抓得越緊越容易跑偏。能不動方向的盡量不要動方向，一動方向很容易調大，車慢慢地就跑偏了。百米加減檔的難點是，掌握不好車速和檔位的匹配關系，容易拖檔或者發(fā)動機轉速過高。換檔時方向容易跑偏，因為緊張容易掛錯檔。因為這是最后一個項目，如果你運氣夠好，加上前面的項目做的還行，機器雖然照常播報，有的考官也不讓你做，直接讓你回終點。當時我考的時候，考官就沒讓我做加減檔，直接就回終點了。以上就是我對這個問題的一些個人看法，對此你是怎么看的呢？歡迎大家積極留言，暢談一下自己的科三考試經(jīng)歷或看法?；卮鹬须y免會有不足之處，還望大家一并指出。喜歡我的回答，請點贊支持一下！真誠感謝您的支持！想看更多有關汽車的獨特回答，請關注我的頭條號：我的農村日常。

駕考新規(guī)科目三考試要注意的細節(jié)比較多，總共有16個項目，但只要平時認真練習，通過率也不會低。項目多，但不會太難，要說難點主要集中在這4個項目:模擬夜間燈光考試、百米加減檔、直線行駛和靠邊停車。這4項練熟練了，科三就沒多大問題了。下面簡要分析這4項需注意的地方。

1.燈光:照明不良用遠光，照明良好、會車、跟車、信號燈用近光，通過、超越遠近交替，難以移動、停車用示寬燈+應急燈。注意要在聽清楚語音之后操作，近光后面再用近光手保持不動，示寬+應急可在下一個語音開始時關掉以免占用時間。2.加減檔:掛2檔，加油門后松，把離合迅速踩到位，掛3檔(需回空再掛上)，之后右手回握方向盤，松離合，以此類推。注意掛擋時方向要控制好，動作要連貫但不能過快，電腦感應有個小停頓。3.直線:提示操作前先掛檔提速后穩(wěn)住油門，進入直線區(qū)時，眼睛望遠處，身體自然放松，雙手輕握方向盤盡量保持平衡，發(fā)現(xiàn)有偏離趨勢時細微調整方向盤(非常輕微的感應不到)，調好要及時回正，如果沒偏就不要亂動。同時車速要控制好，在規(guī)定的時速里勻速行駛。4.靠邊停車:在一檔的狀況下踩離合控制車速，車身擺正后再右轉向燈(轉向燈被彈回馬上掛科，所以千萬不可大幅度向左猛打)，語音開始后，向右打45度，待車頭侵入邊線三分之一處回正，然后向左修讓車身平行(在駕駛室看邊線大概在車頭右邊三分之一處)。車快停時可以通過右后視鏡觀察邊線距離。注意車速要慢，向右靠不能太急，如沒把握可分2次。基本功掌握了，細節(jié)沒忘掉，考試一把過。各個地方考試要求有不同之處，本人只是粗略地寫出自己的觀點，僅供參考。祝你考試順利通過。

謝謝邀請！今年八月份才拿到駕照，其實考駕照說難也難說不難也不難，關鍵是要看你的心態(tài)。在考駕照的四個科目中我覺得科二是最難的了。記得我在考科二時想死的心情都有了，科二我考了四次才過關的，第一次考是天氣原因下大暴雨所以掛了，而二三次則是因為考試時太過緊張了，所以也掛了。

科三我覺得是最容易的了，我科三一次就過了而且還不用用上第二次機會，學科三首先要記得下車要逆時針繞一圈車身按前后兩個健，然后在模擬考試時是要記得如何打燈光的，如果燈光打錯了那你的第一次機會也就沒有了。接下來就是起步、加減檔、變道、點剎、超車、靠邊停車、直線行駛等等。只要記住在哪個位置該做什么項目就很容易過的了，還有心態(tài)一定要放松不要緊張。

我考科三時只是去練了五個晚上，一個晚上就兩圈，因為一車四個人所以每次去練都是凌晨十二點半或一點多才回來的，想想在那段練車的時間里真的是累啊。我除了科二是考了四次的其他科一三四都是一次過的。

國家二級教練，金牌教練員，專業(yè)從事于駕校學車培訓考試和安全駕駛研討十余年，與您分享，希望可以幫到您。

在駕駛考試中，科目三是所有駕考科目中典型的“一學就會一考就廢”，整體來講，很容易上手，訓練不到兩天就可以完成所有項目，但是真正拿去考試就會發(fā)覺老是出紕漏，而這些都是自己曾經(jīng)學習過的，感覺懊悔不已。甚至有很多教練和學友把問題歸結到運氣不好。實則不然，特別是幾個重點難點科目一定要掌握好，否則真的很難通過:

首先最難的就是科目三四個大項:

直線行駛，最重要的是訓練車輛直線控制能力，要注意:①車輛不能碾壓道路兩邊分界線。②行駛中輪胎左右擺動幅度不能超過30公分。③規(guī)定距離內必須有一次時速達到規(guī)定值。④過程中可以停車但是起步時不能動轉向。

超車，要注意:①必須從左側超車。②超車時瞬間速度達到規(guī)定值。③必須在200米范圍內完成所有操作。④注意觀察周邊交通環(huán)境，選擇合理時機超車（這一點是扣分最多項）。

變更車道，要注意:①仔細聆聽語音指令，五秒內做出相應的操作。②變更車道時必須是二擋或以上檔位。③觀察周邊交通安全情況，合理選擇變更的車道和時機。

加減檔，要注意:①根據(jù)語音指令準確掛入制定檔位。②速度和檔位相匹配。③在規(guī)定的時間或距離內完成操作。④操作時車輛平穩(wěn)無闖動。

其次就是最后一步——靠邊停車，要注意:①將車平穩(wěn)停在距離邊線30公分以內（扣分最多項）。②整個操作在規(guī)定的距離內完成，一般為150米或200米。

當然，科目三考試中扣分最多的當數(shù)細節(jié)，主要就是燈光，剎車，檔位和車道線，前邊文章中有詳細解釋，這里不再贅述。

對此，歡迎朋友們指正補充和點評。

總體來說，科三比科二練起來要簡單。但不是沒有難點。關鍵是手腳協(xié)調。主要難點就是加減檔和直線行駛。

1.加減檔關鍵就是要手腳協(xié)調，同時注意速度和檔位的匹配，不要掛錯檔。掛擋的同時記得一定要踩死離合器。同時記住:逢5加檔，逢0減檔。就是1檔起步后，加油至15碼以上加到2檔，25碼以上加到3檔，35碼以上加到4檔。

2.直線行駛可以說是科三里的難點也是重點。掛科大多都是在這里。關鍵是要找準點。人對準路面1/3處，直視前方，車基本就在路中間了。方向盤左右微調，不能調多了，基本不能超過5度。左右偏離超過30公分就會掛掉。

一、心理因素由于緊張出現(xiàn)下列情形：

1、忘記打燈、松手剎、按喇叭；

2、做的不徹底。手剎沒松到底、燈沒有打到位閃了兩下停了；

3、手腳不協(xié)調出現(xiàn)死火、晃動（低于600轉扣5分）

4、對車況不熟引起恐慌。

二、技術原因會出現(xiàn)下列情形

1、手腳不協(xié)調加減檔不能完成：

1）檔位和速度不匹配；

2）超時。

2、靠邊停車不能按要求停下：主要是對車況不熟引起。

3、不能有效直線行駛

1）看路面不夠遠；

2）手扶方向盤太大力；

3）油門控制不穩(wěn)；

4）微調方向盤時動作太大

5）進入直線行駛前就要把車輛調直。

綜合上述保持有良好的心理素質，細心的做好每個細節(jié)，把平時學習的東西放膽表現(xiàn)出來。

8月1號拿的駕照，考科三時考官讓速度快點，所以轉車一圈都是用跑的，起步，1擋，2擋，3擋，立馬加減檔，后全程3檔，除了掉頭，最后靠邊停車，考官還提醒我，注意30公分，4個考生，過了我自己，個人覺得科三，心態(tài)，基本功很重要，聽考官話也重要

科目三最重要的是心態(tài)和記細節(jié)，變道打燈、超車打燈這些都是很容易忘記的小細節(jié)，比起科目二的每一個項目之間都有空隙時間去思考下一步怎么做，科目三就是要一氣呵成不能停，所以對每一步出現(xiàn)的項目都要牢記。

練車的時候教練會督促，幾天下來也會有自己的節(jié)奏不至于慌亂。但是在考場的時候副駕駛坐著不認識的安全員和不熟悉的路段，就是比較緊張。

但只要心態(tài)放好，把科三的每一個項目和對應操作都熟記于心的話，是不會有什么太大問題的。

分享一個科三小故事：

我考科三的時候心態(tài)實在好，一點都不像科二一樣緊張。侯考場里的人偷偷交頭接耳，都在說關于考試的技巧和心情。我旁邊坐著一個目測200斤左右的胖子，是駕校里同一個車練車的大叔。在練車的時候，他一個人的體型能占據(jù)后車座的一半，我一直是被擠在中間那個。這個大叔已經(jīng)是第三次考科三了，現(xiàn)在非常緊張，平時笑聲大話又多的一個人當時一句話都說不出來。

很巧的是，他剛好是我下一個號碼，我們上了同一輛車，我又被擠在后排中間···

駕駛位是一個優(yōu)雅的女人，帶著珍珠吊墜耳環(huán)，一身緊身小裙子，丸子頭扎得一絲不茍。坐上駕駛位第一件事就是整理一下頭發(fā)，下車繞一圈車子感應的時候，她先看看天空，看看遠方，說：“天氣真好啊！”仿佛是一個在打滴滴來到陌生城市的女人。

美不過三秒定律出現(xiàn)了，她一個回頭要走的時候，耳環(huán)突然甩了出去，馬上跑過去撿耳環(huán)。等到她終于上車的時候，隔壁車子已經(jīng)跑了一圈了。

第一個項目打燈，她掛了。坐在后座的人都愣住了，還沒開始就結束了？后面的人都等著她探路呢。安全員都嘆了氣。

下一個是那個胖子，他大聲咳嗽緩解緊張，用手使勁把頭發(fā)往后一順，視死如歸地上車。一圈下來，他發(fā)揮穩(wěn)定終于過了，他上后車的時候嘴巴像是解除封印，話剛到嘴邊，安全員一句：“不許說話?！?/p>

所人人考完的時候，安全員把車開到出發(fā)點，胖子開始說天說地，從他的早餐聊到剛上車有多緊張，最后開口問那個女人：“你哪個道的？”那個女人擺弄她的耳環(huán)說：“我道外的。”他發(fā)出了久違的狂笑，整個車抖要抖了。

到起點后所有人下車簽名確認，該補考補考，過了就約下一個。

科三考的是細節(jié)和心態(tài)，難度不大。直線行速、燈光使用、通過路口，注意上面細節(jié)及靈活使用剎車油門，很容易過的。我去年科三第一把就掛在通過公交站臺牌忘踩剎車減速。