雪鐵龍C4L已經(jīng)上市兩年半了。曾經(jīng)是2008年購買的經(jīng)典愛麗舍豪華手動車型。使用6年，行駛了8.6萬公里。置換C4L時，預(yù)計成交2.9萬，C4L新車置換補貼4000元(很多車型都有置換政策，記得找銷售)。愛麗舍使用的六年時間里，除了天花板發(fā)霉免費更換了兩次，唯一的機械問題就是轉(zhuǎn)向機漏油(三個月加了一點轉(zhuǎn)向油，不影響使用也無所謂，賣的時候也沒修)。所以我對雪鐵龍的產(chǎn)品質(zhì)量還是很有信心的，這也是我最終選擇C4L的一個重要因素。當然，在換車的過程中，我也有一個篩選和糾結(jié)其他品牌的過程。這些在我之前的自駕帖子里已經(jīng)舉例說明了，這里就不贅述了！

先拍兩張好看的照片，車牌給掉。

這是我最后一次去吳韻拍照。今天和大家分享一下我使用“小四”兩年多的感受，以及使用過程中遇到的問題(純屬個人觀點，請指教)。它主要分為以下四個部分:

還有發(fā)動機變速箱，制動和安全，配置和空余地，附加零件。

一.發(fā)動機和變速箱

我選擇了C4L 1.8L自動享受型。和寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6馬力渦輪發(fā)動機我沒有太多體驗，就不多說了。

在4S店做保養(yǎng)時，發(fā)動機罩被拆下來了！

1.C4L1.8L最大功率102kW，相當于139HP。

實踐經(jīng)驗:在市區(qū)用步行代替步行肯定是夠用的。1.8L起步時速度很快，到了1.6T就會差很多(畢竟1.6T號稱百米沖刺之王)。動力斷點出現(xiàn)在時速90碼之后，然后速度略顯不足，尤其是on 空音。不少網(wǎng)友猜測C4L 1.8L發(fā)動機為原裝1.6L擴缸版，真實性有待考證。但是，我是基于這個傳言選擇了1.8L排量。畢竟之前用的愛麗舍1.6L發(fā)動機五年多了都沒出過問題。即使是擴缸版，它的技術(shù)也很成熟，讓人放心。如果是新研發(fā)的1.8L發(fā)動機，我還真不敢當“小白鼠”。

1.8升發(fā)動機

1.2渦輪增壓發(fā)動機

1.6馬力發(fā)動機

2.變速箱為愛信六速手自一體變速箱。

與C5變速器相同，但調(diào)整不同。C5趨于舒適，起步比較“肉”。記得13年買車的時候，C4L還是老款1.6L領(lǐng)先型的四速變速器(我真懷疑我能扛得住六速的C4L)。所謂的手自一體變速箱，其實并不是說可以切換到傳統(tǒng)的手動變速箱。其實切換手動模式后，可以從原來的自動檔切換到手動檔。當然不用像傳統(tǒng)手動擋一樣踩離合(不踩離合)。其實手動模式最重要的作用就是在大角度的斜坡上使用，手動控制在低檔以最大馬力爬大角度的斜坡。這樣上坡比較容易，或者自動模式下車速高的時候自動切換到高擋比較困難。這款變速器還有一個不錯的功能:坡道輔助系統(tǒng)(HAC)，對于新手來說是一大福利。作用是車輛上坡起步時，你松開剎車后，“小4”不會自動下滑3-5秒，給你足夠的時間踩油門繼續(xù)走。這款變速箱配備了運動模式和雪地模式。當啟動運動模式時，車輛會提高自動換擋的速度，以滿足提高動力的需求，但相應(yīng)的油耗會變高。雪地模式啟動后，變速箱會從一檔切換到二檔，減少與結(jié)冰地面的摩擦，從而達到防滑的效果。

如圖，S為運動模式，雪花鍵為雪地模式，M為手動模式。

3.維護:

1)保養(yǎng):我的車兩年半跑了45000公里，半年跑了9000公里，在家用車里算是挺多的了。我用道達爾的機油保養(yǎng)了7000公里。通過江岸區(qū)新榮村的一家4S店用399元維護，省了不少錢。

2)電池:需要注意的是，C4L電子設(shè)備很多。電池的使用壽命只有2年左右，在電池沒電之前沒有任何征兆。五分鐘前有電。我停下來等我老婆，所以不能直接生火。建議有空測試一下電池在近兩年內(nèi)能否繼續(xù)使用，以免在外面壞了。

3)點火系統(tǒng):我在4.2萬公里的時候換了火花塞，太臟了，火花塞直接影響了發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)。

4)油路:可能是因為法國車是按照歐洲標準設(shè)計制造的。如果國產(chǎn)油品質(zhì)量不好，發(fā)動機的進氣管或油路會產(chǎn)生大量積碳，嚴重影響車輛的動力，尤其是在冬季，啟動時會有明顯的抖動感或點火困難。所以我每年冬天前都會去4S店清洗積碳，清洗后動力會明顯感覺好很多(剛清洗過積碳的車輛可能前兩周油耗高)。

5)冷卻系統(tǒng):最后是冷卻液，只要一年半換一次不漏。新的原裝冷卻液是綠色的，用久了會逐漸變紅。

6)燃油添加劑:如果油站工作人員或者維修哥在維修或者加油的時候給你推薦各種添加劑，個人覺得好的用處肯定是有的，只是沒有他們說的那么大。

7)正時皮帶:個人覺得6萬公里后換一個是可以的。跑了很久，我覺得是老化了，行駛中壞了會直接導致拉缸(發(fā)動機缸體報廢)。

8)發(fā)動機艙:定期清潔發(fā)動機艙，保護線路。只要二十美元。

9)輪胎磨損:行駛45000公里后，輪胎花紋依然明顯，無老化、開裂現(xiàn)象。再跑一萬公里應(yīng)該沒問題，但這個時候應(yīng)該是車胎狀況的時候了。畢竟已經(jīng)兩年多了。

10)駕駛員位置儀表指示燈:儀表盤可以直觀的反映車輛的各種轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，每個指示燈都有相應(yīng)裝置的反饋信息。

比如其他剎車油，動力轉(zhuǎn)向油，如果需要更換，維修哥會在維修時提醒。

制動液加注口

動力轉(zhuǎn)向液加注口

如果節(jié)氣門上覆蓋有過多的黑碳沉積物，則應(yīng)進行清潔。

C4L原裝新車的冷卻液應(yīng)該是綠色的。

使用一段時間后會變紅。

特點:高沸點，低凝固點，不揮發(fā)，樹脂材料。

首保期間送S店燃油添加劑一瓶。

45000公里后輪胎磨損。因為駕駛習慣或者路況不同，每輛車的輪胎損耗都不一樣。輪胎是行車安全中非常重要的一部分，時刻保持它很重要。

如圖，很多指示燈已經(jīng)打開，但是“小4”發(fā)動機點火后，這些指示燈會全部熄滅。如果啟動時還亮著，說明對應(yīng)的設(shè)備有問題。這里需要注意的是，如果圖片上方的“停止”警示燈亮著，說明車輛不適合行駛。應(yīng)立即停車呼叫維修，并根據(jù)機械師的指示等待救援或拖車進入修理廠。

4.遇到的問題

C4L1.8L發(fā)動機異響:1.8L排量上市后，網(wǎng)上有很多朋友抱怨，車速達到40碼左右或急加速時，發(fā)動機艙有不同程度的異響。當時我的車已經(jīng)賣了C4L，它也有這種聲音。沒有辦法，只能去4S商店咨詢解決辦法。結(jié)果處理方案很簡單很自由，就是在空高壓調(diào)節(jié)管上安裝一個圓形配重，就順利解決了。問了維修哥，因為空調(diào)節(jié)高壓管的配重設(shè)置不正確，導致車輛加速時發(fā)動機的振動與高壓管的振動產(chǎn)生共振。只要調(diào)整高壓管的配重就可以完全解決。后來新C4L出廠的時候在高壓管上安裝了配重，所以沒聽說新車型有異響。

2)油箱變形:我用了C4L兩年左右，油箱變形了，無法恢復。我去4S商店免費更換了油箱的整套部件來解決這個問題。維修哥解釋說，我購買的哪一批車都出現(xiàn)了很多同樣的問題，因為該批車的碳罐電磁閥出現(xiàn)了問題，導致濾灰器堵塞，導致郵箱內(nèi)的汽油消耗完之后，郵箱內(nèi)無法充滿空氣，導致油箱被吸扁。在長期變形的狀態(tài)下，油箱無法恢復原來的形狀，只好更換。因此，在油罐變形初期，及時更換碳罐可以解決問題。油箱變形的跡象:1

)開了20多分鐘，車一停，就能聽到車尾下的塑性變形。2)加滿油后(加到跳槍上)，油表顯示還沒加滿，空一格。是因為我每次加油只加200塊錢(加滿，因為熱天汽油會膨脹溢出，而且揮發(fā)很多。最好給油箱留些空空間。)，沒有及時發(fā)現(xiàn)油表顯示異常，才拖到油箱不可恢復的變形。

我的“小4”配有空調(diào)節(jié)管平衡重。

新的C4L已經(jīng)在工廠安裝好了。

我的“小4”油箱變形的時候忘記拍照了！我在網(wǎng)上找了一張類似的圖，冒充的。

正常時油箱很滿，防護鋼架貼緊。C4L油箱由工程塑料制成。不像有些車型使用金屬油箱，一旦發(fā)生事故很容易產(chǎn)生火花點燃油箱。

二。制動和安全

1.剎車:C4L是主流的前通風托盤和后托盤，結(jié)構(gòu)就不贅述了。我自己的車目前已經(jīng)用了45000公里。上一次，在吳韻公路旅行回來后，我去了4S店保養(yǎng)。如圖，剎車片已經(jīng)磨的差不多了，我用完后再磨剎車片。當剎車片需要更換時，費用會分攤。所以建議4萬公里后檢查剎車片。

更換制動片。

前輪制動片的更換

研磨成薄薄的一層！

2.ABS EBD EBA ESP:前三個呢？它們是常用的被動制動輔助系統(tǒng)(但有些日系車看不到EBA)。最后一個ESP是主動保護安全系統(tǒng)。

ABS是車輪防抱死制動系統(tǒng)。緊急剎車時，一秒鐘自動會有十幾下撞擊，讓車輪滾動滑行。除了有效縮短剎車距離，還能使方向盤直接轉(zhuǎn)動，從而避開障礙物。

EBD是一個制動力分配系統(tǒng)，因為制動時，每個輪胎與地面的附著力實際上是不同的，因為路況或車輛負點的不同。EBD會讓每個輪胎的附著力差異更大，所以可以在制動的瞬間調(diào)整每個輪胎的制動力，保證車輛的穩(wěn)定性和安全性。

EBA是一個電子制動輔助系統(tǒng)，字面意思是幫助你剎車。事實上，就是這樣。你踩剎車的速度是啟動EBA的條件。如果EBA判斷當時的剎車壓力是恐慌性增加或者踩剎車的速度突然增加，它會在幾毫秒內(nèi)自動啟動所有的制動力，幫助你完成緊急剎車。這個裝置對于新手或者猶豫判斷剎車的女同胞來說是個神器！

ESP:前三種是被動安全，只有踩剎車才會起作用。與ESP不同，它是一個主動保護裝置，實際上是一個牽引力控制系統(tǒng)。當你為了緊急避讓而開車，來不及踩剎車時，ESP感應(yīng)系統(tǒng)會自動分析并糾正駕駛失誤，控制從動輪甚至主動輪糾正轉(zhuǎn)向過度導致的甩尾等異常行駛情況。所以ESP可以稱為目前汽車加速滑移調(diào)節(jié)的最高形式。不能隨波逐流用ESP。

C4L上的ESP可以關(guān)閉。建議在結(jié)冰路面行駛時關(guān)閉ESP，但車速在40邁以上時會自動啟動。是ESP公司十年前研發(fā)的專利技術(shù)。C4L醫(yī)生使用的是最新版本的ESP系統(tǒng)，所以這套設(shè)備非常真實。記得五年前還只是用在高端車型上，現(xiàn)在十幾萬的車已經(jīng)普及了。

C4esp關(guān)閉鍵

3.遇到的問題

原裝剎車片應(yīng)該是博士的，使用過程中可能會有尖銳的摩擦聲。這是因為剎車片和剎車盤中包含的金屬顆粒之間的摩擦。如果沒有噪音，更換剎車片品牌應(yīng)該是可以的。

剎車片在使用過程中，產(chǎn)生的金屬粉末會附著在輪轂上，很難清洗干凈。不知道其他車型的剎車是不是也這樣？

不知不覺就快下班了，還有兩塊內(nèi)容，配置室空和附加部分，還沒寫。今天到此為止。另外兩輛車幾天后給你。以上內(nèi)容純屬本人拙見。請指出不足之處，分享使用“小4”的經(jīng)驗?；仡^見！?。?/p>