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買新能源汽車還是買汽油車對很多人來說都是一個糾結(jié)的事，除了那些執(zhí)著認為新能源汽車就是“工業(yè)垃圾”的消費者，更多的人還是對新能源汽車抱有期待，這一點從銷量增長上體現(xiàn)的很直觀。

幾天前小鵬G9的物流運輸和交付整備工作已全面到位，11月起，G9的產(chǎn)量將穩(wěn)定提高，會有更多的新車交付到用戶手中，那么這臺車是否有改善新能源用戶痛點的東西呢？今天來跟大家簡單聊兩句。

G9是小鵬汽車推出的新旗艦級SUV，目前指導價30.99-46.99萬。價格怎么說呢，主要面向中高收入人群，本身中大型SUV的屬性，也確實不可能很便宜了。

唯一的問題是這個價位區(qū)間其實是能買到豪華品牌的，那么小鵬G9除了是新能源外，有沒有能力挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的豪車概念呢？

以前豪華汽車的界定主要從幾個方面看，空間大、排量大、配置高。

小鵬G9的車身尺寸達到了4891x1937x1680mm，軸距更是達到了2998mm，不管是在新能源車里還是傳統(tǒng)汽油車，都是一個非常高水平的存在。而且還是個5座車型，說到大5座SUV就肯定得提一下本田冠道了。

不難看出，小鵬G9除了在車身寬度上小了5mm之外，其他參數(shù)全面碾壓冠道。在空間表現(xiàn)上完全達到了豪華車的水平。

而且新能源車構(gòu)造不一樣，沒有太多的機械配置，不需要侵入車內(nèi)空間給油箱、管線什么的留位置，所以實際的乘坐體驗比參數(shù)看起來還要奢侈，即便是后排坐滿3個人，接近純平的地板也不會讓人有不適感。

那么再說到排量問題，以前豪車動輒就4.5T、6.0T的大排量，現(xiàn)在受限于環(huán)保要求，基本上3.0T就算大排了。

那么新能源車沒有發(fā)動機，不好做平行對比，我們來講一下實際的動力表現(xiàn)好了。

小鵬G9提供了兩個動力版本，和3個續(xù)航版本給用戶選擇。

兩個動力版本分別是總功率230kW，313匹馬力，總扭矩430N·m的單電機，和總功率405kW，551匹馬力，總扭矩717N·m的雙電機四驅(qū)動力。

其中單電機型號續(xù)航里程有570公里和702公里兩種，性能版則是續(xù)航405公里。

雖然沒有排量參數(shù)，但官方公布了小鵬G9的單電機版百公里加速是6.4秒，而高配性能版只需要3.9秒。完全就不亞于大排量車能給你帶來的加速推背感。

說到這里，就有必要補充一個新能源車主痛點的問題了。充電怎么辦。

小鵬G9這臺車發(fā)布的時候就特意強調(diào)，這是一臺充電不用等的新能源車，國內(nèi)首臺基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車。

什么概念呢，如果你是使用3C的快充電池包，那么充電5分鐘則可以續(xù)航130公里，如果用4C的，那么充電5分鐘，續(xù)航可以達到200公里。一般城市用車，充5分鐘電開三天一點問題沒有，這速度比去加油站加油還快。

當然，大家所在的城市不一樣，像我們這種二線城市太大功率的充電樁不好找，但在一線城市的鋪設率還是比較高的，如果你不是虛電太厲害，最快16分鐘就能把電池充到80%，然后10天之內(nèi)就基本不用再充電了。

然后再來說下配置方面。

雙14.96英寸的屏幕內(nèi)置有最新的X-mart 4.0智聯(lián)系統(tǒng)，經(jīng)過和Unity 3D合作優(yōu)化后為系統(tǒng)帶來了更好的3D顯示效果和交互體驗，兩塊車機大屏，均內(nèi)置了高通8155芯片。

小鵬還在G9上首發(fā)了極客模式，這是一個高自由度的駕駛模式，從動力響應、能量回收強度、懸架軟硬和高度，甚至到四驅(qū)動力分配都可以DIY自定義，雖然我估計大部分人用不到這個模式，但這絕對是一個車企秀肌肉的做法。

小鵬G9全系標配L2級別的輔助駕駛功能，并且屬于“溢出”版的L2級，540度全景影像、全速域自適應巡航、自動泊車、全套預警系統(tǒng)（前方碰撞預警、車道偏離預警、后方交通預警、倒車車側(cè)預警、開門預警）、主動剎車、車道保持等等，就算你是再新的新手司機，這貨也能給你安全送家去，還能給你停好車。

另外，除了入門版車型之外，其余全都搭載了XOPERA小鵬音樂廳的配置。

全車28個聲學單元（含丹拿Confidence系列原裝音響）、2250W大功率功放，支持7.1.4多聲道音響系統(tǒng)、杜比全景聲，媲美音樂廳級的NVH。

甚至在你開車有點累的時候，覺得無聊想聽點嗨歌的時候，還可以開啟“律動”模式，然后調(diào)大音量，你會發(fā)現(xiàn)屁股開始跟著節(jié)奏有震感了。順帶說一句，小鵬G9性能版的4個主座椅，都是支持按摩功能的。其他型號除了入門版，前排兩個座椅也有按摩功能。

最后是行駛質(zhì)感方面，小鵬G9全系使用前雙叉臂式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛底盤結(jié)構(gòu)，作為一臺自重就2噸多的中大型SUV，在轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾抑制良好，你想指望它跟小車一樣靈活不現(xiàn)實，只能說在同級中表現(xiàn)中等偏上。

另外，性能版全型號使用了智能雙腔空氣懸架系統(tǒng)，這是50萬價格內(nèi)首個搭載雙腔空氣懸架的國產(chǎn)新能源SUV。可以根據(jù)模式變化調(diào)節(jié)懸架高度，日常開車選用舒適模式就可以，離地較高，緩沖性比較好，如果遇到爛路也不用擔心磕到電池。

綜上所述，小鵬G9在性能、配置、空間實用性、以及智能度上都有一個良好的表現(xiàn)，而且在使用體驗上解決了一些新能源用戶的痛點，屬于一個進化不錯的產(chǎn)品。近期考慮新能源車的朋友可以持續(xù)關(guān)注一下這臺車，感興趣親自去試駕一下。

畢竟今天說的只是一部分，還有很多有趣的東西文字不好展現(xiàn)，敲鍵盤真的很費飯，各位老板點贊支持一下，謝謝。