好消息，我國正在論證載人登月方案，最早有望在2030年讓航天員踏上月球！載人登月到底有多難？我國還有哪些技術(shù)需要突破？

眾所周知，1969年的時(shí)候，美國的阿波羅11號首次將人類送上月球。到了1972年，阿波羅17號最后一次將人類宇航員送上月球，到今天已經(jīng)整整50年了，人類至今無法重現(xiàn)載人登月的壯舉。

早在2011年的時(shí)候，我國就開展了多輪載人月球探測論證工作，可以說我們早就雄心勃勃，要“上九天攬?jiān)隆绷?。前?a class="external" href="http://d9002.com/tag/%e5%ab%a6%e5%a8%a5" title="查看與 嫦娥 相關(guān)的文章" target="_blank">嫦娥一號到嫦娥五號的任務(wù)，除了對月球本身的探測之外，也是對載人登月的技術(shù)的驗(yàn)證。

想要實(shí)現(xiàn)載人登月，首先就要有足夠強(qiáng)大的火箭。目前，世界上沒有任何火箭能夠達(dá)到載人登月的運(yùn)載能力，但世界各國都在競相研制最新的重型運(yùn)載火箭，比如美國的太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）、俄羅斯的葉尼塞號。而我國正在研發(fā)的，就是長征九號重型運(yùn)載火箭。

長征九號在2016年6月被正式立項(xiàng)批復(fù)，是我國十四五期間重點(diǎn)項(xiàng)目之一。它的長度約為100米，起飛質(zhì)量可達(dá)3000~4000噸，近地軌道運(yùn)載能力50~140噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力也有15~50噸，足以勝任載人登月的任務(wù)。

不過，根據(jù)此前的時(shí)間表來看，長征九號可能要等到2028年才能迎來首飛。這款運(yùn)載火箭絕對可以說是“時(shí)間緊，任務(wù)重”，預(yù)計(jì)在2030年前后，長征九號有4~5次的發(fā)射需求，2030-2035年也有10次左右。長征九號早日研制成功，對于我國載人登月計(jì)劃來說至關(guān)重要。

不僅我國，甚至俄羅斯那邊，也在翹首以盼，期待著長征九號早日問世。我們知道，在未來幾年，我國和俄羅斯在太空方面的合作會越來越多。俄羅斯同樣希望能夠利用長征九號實(shí)現(xiàn)載人登月；另外，為了加強(qiáng)合作，我國也可能會利用俄羅斯的重型火箭發(fā)射載人登月飛船。

那么，載人登月非得需要長征九號不可嗎？我們是否還有別的方案呢？

進(jìn)入到21世紀(jì)后，有很多國家都提出了和阿波羅計(jì)劃不同的登月模式，那就是非一次發(fā)射直接登月模式，也就是所謂的人貨分運(yùn)模式。

我們知道，美國宇航局的阿波羅計(jì)劃是利用一枚火箭將載人飛船和登月艙同時(shí)發(fā)射升空，這對火箭的要求實(shí)在太大了，雖然程序相對簡單，但火箭的運(yùn)載能力要達(dá)到近地軌道100噸以上的水平。別說是別的國家，就連今天的美國，也還在嘗試再現(xiàn)這樣的技術(shù)，目前也只是在測試中。

相比之下，如果將登月任務(wù)拆解開，多次執(zhí)行，難度就要小得多。有的國家設(shè)想，人類可以先發(fā)射圍繞月球公轉(zhuǎn)的空間站，然后以月球空間站為中轉(zhuǎn)站，進(jìn)行載人登月的任務(wù)。不過大家也看得出來，光是建設(shè)月球空間站，難度就已經(jīng)不小了。

我們也可以不用月球空間站，那就是直接連續(xù)發(fā)射兩枚火箭，分別將載人飛船和登月艙發(fā)射到近地停泊軌道。二者在近地停泊軌道進(jìn)行交會對接，然后利用貨運(yùn)火箭的末級助推器加速，進(jìn)入奔月軌道，從而實(shí)現(xiàn)載人登月的任務(wù)。

在這種情況下，火箭的近地軌道運(yùn)載能力只需要超過25噸即可。也就是說，我們的長征五號大體上就可以滿足需求，不需要等待長征九號了。

當(dāng)然，我們不是說長征五號會執(zhí)行登月任務(wù)。除了長征九號之外，我國還在研發(fā)其他的新型火箭。據(jù)官方媒體報(bào)道，新一代載人火箭總體雛形箭長約 87 米，起飛重量約 2200 噸，起飛推力接近 2700 噸，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力不低于 25 噸。

凡事有利就有弊，人貨分運(yùn)的登月模式確實(shí)不需要重型運(yùn)載火箭，但其他方面的難度也是很多的。

從任務(wù)時(shí)間上來說，人貨分運(yùn)就要比人貨合運(yùn)模式要多花4天來進(jìn)行近地軌道對接；

從發(fā)射窗口來講，先發(fā)射的飛船會面臨軌道衰減的問題，所以兩枚火箭必須在4天內(nèi)連續(xù)發(fā)射；

從任務(wù)可靠性上來講，人貨合運(yùn)模式也要比人貨分運(yùn)模式更安全一些。

總而言之，人貨分運(yùn)模式就是把研制重型火箭這一個(gè)巨大的難題分?jǐn)偝闪嗽S多小的難題，我們目前的登月計(jì)劃就是采用這種人貨分運(yùn)的模式。隨著重型火箭逐漸問世，或許人類最終還要回歸最初的載人登月模式。

除了火箭之外，我國想要實(shí)現(xiàn)載人登月，還需要研制新的載人飛船。

新一代多用途飛船的直徑達(dá)4.5米，長度為7.23米，質(zhì)量為14噸。和目前神舟載人飛船的三段式結(jié)構(gòu)不同，新一代飛船只有兩個(gè)艙，甚至還能當(dāng)貨運(yùn)飛船用，停靠空間站的壽命也可以達(dá)到2~3年，遠(yuǎn)超神舟飛船的6個(gè)月。

根據(jù)目前的計(jì)劃，我國有望在2030年左右實(shí)施載人登月任務(wù)，距離這個(gè)目標(biāo)只剩下8年的時(shí)間。

當(dāng)然了，在此期間，咱們的航天人也不會閑著，目前嫦娥六號、嫦娥七號和嫦娥八號都在有條不紊地籌備中。其中嫦娥六號是嫦娥五號的備份，進(jìn)度會比較快，同時(shí)還會與其他國家合作，為國際合作伙伴提供10千克的載荷，再次展現(xiàn)我國在航天領(lǐng)域?qū)ν忾_放的態(tài)度。

在實(shí)現(xiàn)載人登月之后，我國還有更加宏偉的計(jì)劃，那就是建造國際月球科研站，也就是俗稱的月球基地。既然是“國際”，自然也是要和其他國家合作的。去年3月份，我國和俄羅斯正式簽署了合作備忘錄，聯(lián)手建造月球基地。目前來看，月球南極將是建造月球基地的最佳選址。

只有建造了月球基地，人類才有望獲得月球上最重要的資源氦-3，如果利用它進(jìn)行可控核聚變，其能源足夠人類用1萬年以上！而且，月球表面的重力只有地球的1/6，未來在這里發(fā)射火箭，我們的航天器將會飛得更遠(yuǎn)！

當(dāng)然了，建設(shè)月球基地的難度更大，需要解決水源、輻射、月夜等等技術(shù)難題，相信我國科學(xué)家能夠一一攻克這些難關(guān)。在月球基地建設(shè)計(jì)劃方面，我國的進(jìn)度可謂是世界領(lǐng)先，也期待著我國最先“占領(lǐng)”月球的那一天早日到來。