地鐵同站進出10分鐘內(nèi)免收費，這個“作業(yè)”可以抄

近期，上海地鐵的一項規(guī)定引發(fā)關(guān)注：乘客臨時有需求在同一站點進出，只要時間在10 分鐘以內(nèi)，可至車站服務(wù)中心進行人工處理，就可免去3元錢的費用。這一人性化的規(guī)定，贏得了很多市民和網(wǎng)友的點贊。

地鐵是都市人出行的重要公共交通工具之一。根據(jù)上海市交通委指揮中心11月18日發(fā)布的《2023上海交通運行三季度報告》（軌道篇），今年三季度，上海軌道交通日均客流達1059萬人次，環(huán)比上升3.0%，同比上升31.4%。在每天熙熙攘攘、形形色色的出行群體中，各種突發(fā)小狀況也是不斷，比如有人進錯了站，有人走錯了地鐵出口，還有人在半途中需要上廁所，而廁所在扣費閘機之外等。

一般情況下，遇到以上情況，乘客只能先刷卡出站或重新進站，而這樣就會再被扣3元錢的起步乘車費。如今，新規(guī)定一實施，乘客只需要在人工服務(wù)中心說明情況，工作人員操作后，就可省下這筆費用。3元的費用雖然不算多，但能省下畢竟是好事，是看得見的實惠。

據(jù)報道，這一新規(guī)的出臺，還有一個故事。2022年12月，乘客小羅在掃碼走出地鐵閘機后，發(fā)現(xiàn)出口距離目的地較遠，便重新掃碼進入地鐵，想在站內(nèi)穿行前往距離目的地較近的出口。他認為自己并未乘車，再次出站時不需要繳費，但還是被扣了3元。小羅將上海申通地鐵集團有限公司訴至上鐵法院。后來小羅得知，地鐵公司當時已有規(guī)定，乘客進站10分鐘內(nèi)取消乘車的，可到服務(wù)中心辦理手續(xù)即可不用付費。但當時，很多乘客并不知曉這一規(guī)定。后小羅撤訴，地鐵公司在地鐵網(wǎng)站、APP、車站乘客手冊上公布了相關(guān)票務(wù)優(yōu)化舉措，明確了這一規(guī)定。隨著媒體近期的報道，想必會有更多人知曉這一制度，在需要時為自己省下3元乘車費。

這是一個由個人經(jīng)歷引發(fā)公眾質(zhì)疑、進而讓一項并不為人熟知的管理規(guī)定“廣而告之”、讓更多人受惠的典型案例，也是民眾維權(quán)意識與城市公共管理良性互動的一個典范。3元的乘車費不僅關(guān)系到個體的權(quán)益，更涉及廣泛的民生問題。在這個過程中，“較真”的市民和地鐵方面人性化的規(guī)定都值得點贊。

上海地鐵15號線吳中路站站廳內(nèi)景。新華社記者 方喆 攝

也有些人提出不同聲音：有人認為，乘客自己不小心進錯了站、出錯了站，支付費用也是應(yīng)當?shù)陌?？更有人擔心：同站進出10分鐘內(nèi)可人工退票雖好，但就怕被一些人“鉆空子”，比如不排除有人依此在地鐵內(nèi)進行“傳輸快遞業(yè)務(wù)”，這樣豈不是讓公共資源為他們的商業(yè)行為埋單？有人甚至建議取消這一規(guī)定。

這些言論的初衷是良好的，但要看到的是，一項涉及公共利益的管理規(guī)定的出臺，不能一開始就完全假設(shè)“人都是壞的，都要嚴防死守”，而應(yīng)當與公眾保持一種適度的互信關(guān)系：地鐵公司需要相信絕大多數(shù)乘客都是守規(guī)則、講規(guī)矩的，乘客也要相信地鐵公司出臺這一規(guī)定的善意，珍惜使用相關(guān)權(quán)限。實際上，指望一板一眼、白紙黑字的管理能滲透到社會的各個角落并不現(xiàn)實，在一些中間地帶和模糊空間，服務(wù)提供者和服務(wù)對象之間的信任是很重要的，這本身就是社會寶貴的精神財富和健康運轉(zhuǎn)的重要基石之一。況且，上海地鐵在出臺這一新規(guī)的同時，也沒有完全放棄約束性規(guī)定，比如免付費必須同時滿足“同站進出”和“10分鐘之內(nèi)”兩個條件，且退費手續(xù)只能在出閘機前辦理，也只能通過人工辦理，這些都為避免“鉆空子”提供了足夠的技術(shù)保障。有市民指出，只可人工操作還是麻煩了點，最好能通過系統(tǒng)自動完成，對此地鐵方面表示有關(guān)流程的優(yōu)化方案會納入研判?？梢?，未來這一人性化規(guī)定將落實得更高效便利，這也是管理向善的正確姿勢。

從網(wǎng)友們的反饋來看，很多城市的地鐵還沒有此項規(guī)定（也不排除有規(guī)定但乘客不知曉的情況），乘客們還需要為并沒有享受到的乘車服務(wù)付費。從這個意義上講，上海地鐵為各地的地鐵運營公司提供了一份值得參考的“作業(yè)”，其背后為乘客著想、努力實現(xiàn)公共利益最大化的管理理念值得推廣。