文丨崔桂忠

據(jù)山西長治壺關(guān)縣公安局8月9日通報(bào)，8月7日20時(shí)32分許，壺關(guān)縣679縣道店上鎮(zhèn)鰲街村南路段發(fā)生一起醉酒駕車、逆向行駛與6名行人碰撞事故，現(xiàn)場6人傷亡。經(jīng)搶救，1人無生命危險(xiǎn)，5人無生命體征。

目前，犯罪嫌疑人郭某某（男，34歲，店上鎮(zhèn)郊界底村人）已被警方依法采取刑事強(qiáng)制措施。經(jīng)依法抽血檢驗(yàn)鑒定，其血液中乙醇含量為108.57mg/100ml，為醉酒駕駛，案件正在進(jìn)一步偵查中。

隨著這起事故曝光，讓人們再次意識到酒駕的危害，醉駕問題也再次引發(fā)社會廣泛關(guān)注。網(wǎng)友紛紛留言對肇事司機(jī)表示譴責(zé)，認(rèn)為如此嚴(yán)重危害社會公共安全的行為，罪不容赦必須嚴(yán)懲。很多人認(rèn)為，酒后駕車歸根結(jié)底是“違法成本太低了”，目前對于酒駕懲罰是罰款、扣分、拘留、吊銷駕駛證等，應(yīng)該加大酒駕處罰，尤其應(yīng)提高醉駕定罪門檻。

其實(shí)，“醉駕入刑”是個(gè)老問題。2008年，孫偉銘無證醉酒駕車等多起慘烈醉駕案發(fā)生。當(dāng)年刑法只能在醉駕釀成慘禍之后做出事后處罰，而醉駕本身只是行政違法。對此，公眾紛紛呼吁加大對酒駕行為的刑事打擊力度，推動形成修法共識。于是，2011年5月1日起，《刑法修正案(八)》增設(shè)“危險(xiǎn)駕駛罪”，規(guī)定醉酒駕駛本身就可以構(gòu)成犯罪。

這一嚴(yán)格的刑事政策，回應(yīng)了社會關(guān)切，“開車不喝酒，喝酒不開車”的觀念已在很多人心里扎根。自醉駕入刑以來，醉酒駕駛行為顯著減少，醉駕導(dǎo)致的交通事故也有所下降。公開數(shù)據(jù)顯示，2011年醉駕入刑以來，醉駕比例比入刑前減少70%，執(zhí)法檢查中一百輛車發(fā)現(xiàn)醉駕的比例，比醉駕入刑前減少70%以上，全國酒后代駕訂單年均達(dá)到2億筆。但在日常生活中，仍有少數(shù)駕駛員心存僥幸，不惜以身試法。

醉酒駕駛?cè)胄?2載，成績是有目共睹的，但也出現(xiàn)了很多當(dāng)初立法時(shí)沒有考慮到的現(xiàn)實(shí)問題，在客觀理性的基礎(chǔ)上，探索更加高效、精準(zhǔn)、有序的醉酒駕駛處罰模式，實(shí)現(xiàn)刑罰效果和社會效果的有機(jī)統(tǒng)一，已成為社會共識。

近年的兩會上，都有代表、委員提出修訂醉駕入刑標(biāo)準(zhǔn)。比如去年，著名法學(xué)家周光權(quán)提出：“醉駕每年讓30萬人入獄”，嚴(yán)重占用司法資源。

今年，第十四屆全國政協(xié)委員皮劍龍，向大會提交《關(guān)于修改“醉駕”型危險(xiǎn)駕駛罪構(gòu)成要件，適當(dāng)提高“醉駕”入刑門檻的提案》，建議包括：將“醉駕”型危險(xiǎn)駕駛罪的構(gòu)成要件，由現(xiàn)行的“醉酒駕駛機(jī)動車的”，修改為“醉酒駕駛機(jī)動車并導(dǎo)致不能安全行駛、對公共安全產(chǎn)生緊迫現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)的”。

眾所周知，我國道路上行駛的機(jī)動車，12年前和現(xiàn)在不可同日而語?；诋?dāng)前機(jī)動車以及駕駛?cè)藛T持續(xù)增多的背景，危險(xiǎn)駕駛犯罪已經(jīng)成為“中國第一大犯罪”。2022年兩高報(bào)告數(shù)據(jù)顯示：2021年各級法院審結(jié)一審危險(xiǎn)駕駛罪案件34.8萬件，占全部刑案的27.7%。也就是說，醉駕案竟然占到中國所有刑案的近30%。

一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題是，醉駕入刑似乎沒有起到預(yù)定的杜絕醉駕的作用，相反犯罪量仍高居不下。因此，法律條文應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，適當(dāng)提高醉駕入刑門檻已勢在必行！

司機(jī)一杯酒，親人兩行淚。喝酒不開車，開車不喝酒，不是為了躲避交警查，是對生命負(fù)責(zé)！每一個(gè)人都應(yīng)該時(shí)刻保持警醒，遵守交通法規(guī)，杜絕酒后駕駛等危險(xiǎn)行為。

希望這場悲劇能夠成為我們共同的反思，以更加嚴(yán)格的法律監(jiān)管和道德約束，讓我們的道路更安全，不再發(fā)生類似的悲慘事件。

☆作者簡介：崔桂忠，曾任某部隊(duì)政治委員，海軍上校軍銜?，F(xiàn)任大連市旅順口區(qū)委辦公室二級調(diào)研員。

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編輯：易書生