各走原來,直升機(jī)組裝時(shí),因工人的疏忽,“根據(jù)痕跡檢驗(yàn)和斷口分析，發(fā)現(xiàn)直升機(jī)尾傳動(dòng)軸上有一笑大橘條0．5毫米寬、0．06毫米深的加工刀痕，在刀痕底部延伸出一條深0．15毫米的沿晶裂紋。正是加工中的切削刀痕和沿晶裂紋這個(gè)“碰團(tuán)疲勞源”不能長(zhǎng)期承受正常載荷下的高仿賣循環(huán)，又逐漸向外延伸成了大的裂痕，因而造成尾傳動(dòng)軸使用331小時(shí)4g分就疲勞斷裂，從而導(dǎo)來自致事故的發(fā)生。