杭州的這起車禍太慘烈了，6月5號早上五點多，一輛浙A牌照小轎車，沿s2滬杭高速駛出杭州收費站的時候，碰撞收費站設(shè)施后起火，造成車上四人死亡，截至目前公安機關(guān)正在對事故進(jìn)一步調(diào)查。

通過視頻不難看出，出事的車輛是上汽大眾新能源汽車ID.4X，通過多段監(jiān)控視頻顯示，事故車輛事發(fā)的時候沒有明顯減速，撞上收費站設(shè)施后，車輛短短幾秒內(nèi)發(fā)生自燃起火，并且瞬間整個車身包圍，給旁邊人滅火的機會都沒有。

作為大眾首款MEB平臺純電動車，2023款大眾ID4X攜手代言人吳磊一同亮相，上市之初宣傳也是主打安全，無論是車身結(jié)構(gòu)還是電池方面宣傳的非常給力，但是這一次事故將大眾ID4X打回了原型，要知道大眾ID.4 X搭載的三元鋰電池，最大續(xù)航為607KM，在電池安全方面其經(jīng)過338項電池安全驗證，遠(yuǎn)超國標(biāo)200多項的成績，聽起來相當(dāng)?shù)膮柡Γ灸軌蜻_(dá)到無懈可擊的地步了。

2021年1月1日，工信部下發(fā)的三項電動汽車強制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施，其中第三項，電動汽車用動力蓄電池安全要求提出要求，電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆燃，為乘客預(yù)留安全逃生時間，然而就是這個中保研碰撞測試成績不錯的大眾ID4X在這次事故中并沒有給車上4人準(zhǔn)備逃生的5分鐘，碰撞瞬間起火并且是幾秒鐘吞噬整個車身。

上汽大眾ID.4 X使用了硬核電池包安全設(shè)計，120道飛行激光焊加持底部護(hù)板，搭配全方位排布熱成型鋼梁，360度無死角電池裝甲， 但此次事件中，這輛上汽大眾ID.4X在遭受猛烈撞擊后，造成了一車4死的慘烈事故，杭州本地多名網(wǎng)約車司機透露，本次事故車輛是網(wǎng)約車，專門跑機場到市區(qū)線路，遇難者是一名司機跟三名乘客。

相比燃油車，新能源汽車起步快碰撞后更容易起火，對于這慘烈的事故，視頻顯示并沒有剎車痕跡，是否是疲勞駕駛還是車輛原因只能等待權(quán)威部門調(diào)查結(jié)果，本次事故再次引起消費者對新能源汽車的認(rèn)知，同時也對大眾新能源安全性發(fā)起的質(zhì)疑。對于大眾ID.4X來說不論你再好的宣傳，本次碰撞事故中并沒有達(dá)到國家要求的電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆燃。逝者安息，本次事故我們等待權(quán)威部門調(diào)查結(jié)果。