作為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪又創(chuàng)造了一個(gè)新的里程碑。

11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線，成為首個(gè)取得這一成績(jī)的中國(guó)汽車品牌。從第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車，比亞迪用了13年；從第100萬輛到第200萬輛，比亞迪只用了一年；而從第200萬輛到第300萬輛僅用了短短半年時(shí)間。

很多人不禁會(huì)問，為什么又是比亞迪？作為整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，除了時(shí)代成就因素外，還要?dú)w功于比亞迪自身對(duì)于初心的堅(jiān)守、發(fā)展的韌性、決策的果敢、準(zhǔn)確的前瞻等因素。

堅(jiān)守初心如一，終迎新賽道超車時(shí)刻

進(jìn)入汽車領(lǐng)域之前，比亞迪已經(jīng)是國(guó)內(nèi)第一、全球第二大的充電電池制造商。

早在2003年，比亞迪懷著“綠色可持續(xù)發(fā)展”的初心進(jìn)入汽車行業(yè)。但從電池企業(yè)轉(zhuǎn)型做汽車又談何容易，其中的難題和考驗(yàn)是巨大的，遇到的困難更是數(shù)不勝數(shù)，很多投資者都不看好比亞迪的決定，還有來自媒體的質(zhì)疑、同行的譏諷、消費(fèi)者的觀望。

好在比亞迪決策者并未受到外界太多影響，而是選擇堅(jiān)守信念、步步為營(yíng)，通過“摸著燃油車過河”的方式，為做新能源車積攢經(jīng)驗(yàn)和資金、技術(shù)。

對(duì)于生產(chǎn)燃油車就是為了以后造好新能源車，比亞迪并不避諱。王傳福就曾說，比亞迪之所以造傳統(tǒng)能源汽車，就是為新能源汽車積累經(jīng)驗(yàn)和獲取資金來源。

比亞迪深知，自主創(chuàng)新是企業(yè)的生命，是企業(yè)爬坡過坎、發(fā)展壯大的根本。關(guān)鍵核心技術(shù)必須牢牢掌握在自己手里。通過堅(jiān)持技術(shù)自研，比亞迪快速掌握了電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新鏈標(biāo)桿引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控、不被“卡脖子”。

經(jīng)過二十多年的發(fā)展，如今的比亞迪業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，擁有超安全刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、IGBT4.0等核心技術(shù)，形成比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專業(yè)個(gè)性化全新品牌矩陣，可以說在產(chǎn)銷量、核心技術(shù)、品牌口碑等全方面，國(guó)內(nèi)新能源車企無出其右。

最新發(fā)布的銷量報(bào)告顯示，今年10月份，比亞迪汽車總銷量為217816輛，較去年10月份增長(zhǎng)了142.2%，其中乘用車銷量為217518輛，同比大增144.7%。而今年1-10月份，比亞迪新能源汽車銷量139.8萬輛，同比增長(zhǎng)233.9%，距離150萬輛的年度銷量目標(biāo)僅剩一步之遙。

其中，DM系列和EV系列均突破了10萬輛大關(guān)，DM系列10月份銷量為114361輛，EV系列10月份銷量為103157輛。新能源銷量連續(xù)上漲，產(chǎn)銷迎來大爆發(fā)。

從今年上半年開始，比亞迪銷量就已經(jīng)超越特斯拉成為新能源汽車全球銷冠，且在單月銷量、季度銷量和年累計(jì)銷量上均處于領(lǐng)先，穩(wěn)居行業(yè)翹楚。

在新能源賽道上，比亞迪不但見證并親歷了新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大的波瀾歷程，更成為我國(guó)新能源汽車“彎道超車”的重要推動(dòng)力之一。從半年百萬輛的造車成績(jī)上看，比亞迪在新能源賽道上已經(jīng)駕輕就熟，并不斷加速。

準(zhǔn)確的戰(zhàn)略前瞻，讓比亞迪步步為先

作為全球第一大汽車市場(chǎng)，高保有量和銷售量都對(duì)中國(guó)碳減排任務(wù)來說都是壓力。面對(duì)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略要求日益臨近，比亞迪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型可以說是新能源汽車發(fā)展行業(yè)的一個(gè)縮影，更體現(xiàn)了比亞迪極具前瞻眼光的戰(zhàn)略決策能力。

早在2019世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，王傳福就建議在中國(guó)全面限制燃油車，放開對(duì)新能源汽車的限制，在通行、充電上實(shí)行更多的優(yōu)惠政策。

今年4月3日，比亞迪正式對(duì)外宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，標(biāo)志著比亞迪成為全球第一家全面停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車的整車企業(yè)。

比亞迪敢當(dāng)這個(gè)第一，還是很有底氣的。

一是傳統(tǒng)燃油車銷量占比已經(jīng)微不足道，停產(chǎn)燃油車對(duì)公司業(yè)績(jī)影響不大。二是在全球新能源汽車企業(yè)中，比亞迪是唯一純電和插混并重，齊頭并進(jìn)的企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)品線布局非常均衡。三是比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)和e平臺(tái)3.0等核心技術(shù)，具備強(qiáng)大產(chǎn)品力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中可以立于不敗之地。

事實(shí)也用銷量證明了比亞迪的決定是正確的。在沒有了傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)后，產(chǎn)能得以釋放的比亞迪輕裝上陣，產(chǎn)銷量逐月一路走高。

面向未來行業(yè)變革與用戶消費(fèi)趨勢(shì)變化，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪將繼續(xù)專注科技創(chuàng)新，以領(lǐng)先科技和多元化產(chǎn)品，持續(xù)滿足人們對(duì)美好生活的新追求。

據(jù)王傳福介紹，在現(xiàn)有“四位一體”的安全體系基礎(chǔ)上，比亞迪將帶來另一項(xiàng)顛覆性的“黑科技”，為用戶帶來頂級(jí)安全守護(hù)，“為了用戶安心，比亞迪將安全進(jìn)行到底”。

同時(shí)，前段時(shí)間正式公布命名的高端品牌“仰望”也再傳新訊，比亞迪以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品構(gòu)建全新百萬級(jí)高端品牌——仰望，將于2023年一季度正式發(fā)布亮相首款車型。

除仰望品牌外，比亞迪還將在2023年推出一個(gè)專業(yè)個(gè)性化的全新品牌，滿足消費(fèi)者日益凸顯的個(gè)性化需求，與用戶共建共創(chuàng)，并面向全市場(chǎng)公開招募優(yōu)秀經(jīng)銷商加盟。

未來，比亞迪將形成以比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專業(yè)個(gè)性化全新品牌四大板塊為核心的品牌矩陣。其中，以王朝系列覆蓋主流汽車市場(chǎng)，以海洋系列抓牢年輕化市場(chǎng)，以騰勢(shì)品牌和仰望品牌鞏固中高端市場(chǎng)，還有暫未命名的專業(yè)個(gè)性化品牌，比亞迪四大品牌矩陣將覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化各個(gè)價(jià)位段的產(chǎn)品線，領(lǐng)跑整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)。

在持續(xù)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，比亞迪今年也發(fā)力海外市場(chǎng)。如今，比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)遍布全球六大洲，70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過400個(gè)城市，是首個(gè)進(jìn)入進(jìn)入歐、美、日、韓等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌。

站在300萬輛新起點(diǎn)，比亞迪已經(jīng)成為中國(guó)制造業(yè)一張亮眼的名片。在后續(xù)發(fā)展中瞄準(zhǔn)高端及個(gè)性化市場(chǎng)，也是比亞迪品牌向上發(fā)展的新思路。未來，比亞迪將用領(lǐng)先技術(shù)為用戶帶來更加方便、快捷、美好的高品質(zhì)用車生活，持續(xù)領(lǐng)跑整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，助力全球新能源汽車行業(yè)變革向前。（完）