廣汽新能源作為廣汽埃安的前身，在2017年7月28日正式成立后，可以說是一直不聲不響，在2020年廣州車展正式發(fā)布進行品牌獨立后，才改為廣汽埃安，也是這次品牌獨立后，廣汽埃安可以說是取到了長足的發(fā)展，在銷量上突飛猛進，其中廣汽埃安AION S在純電汽車領域，2022年十月的銷量榜單中，超過Model Y僅次于五菱宏光MINI EV和比亞迪的海豚、元PLUS排在第四名的位置，并且2022款埃安AION S也是新增了兩款車型，分別是炫580和炫580 Pio，廠家給出的指導價為均為13.98萬，那么新增車型和老款車型有何不同，廣汽埃安是又如何做到的“絕地反擊”的？

這兩款車型，首先在外觀方面沒有太多的改變，依然是延續(xù)老款車型的設計，非常具有純電新能源車型特點的封閉式前臉，在弧度上還是比較大的，不過兩側的大燈采用的是鹵素的光源，帶有大燈高度調節(jié)和大燈延時關閉的功能，而在底部則是一個梯形的散熱口，整體來看還是比較簡約的。

車身側面，小溜背的造型，俯沖式的腰線，看起來運動感還是挺足的，在尺寸上為4768x1880x1530mm，軸距為2750mm，從參數上來看，在同級別車型中還是屬于中上的水準的，215/55 R17的輪胎規(guī)格加上多幅式的輪轂，看起來還是比較常規(guī)的。

車身尾部，微微上翹的小鴨尾，分體式的尾燈呈“柳葉眉”的樣式，兩個尾燈中間使用了一個飾條相連，在視覺上形成貫穿式的樣式，底部則是細長的剎車燈，與前臉相同，整體來說還是非常簡單的，不過尾部的辨識度還是挺高的。

內飾方面，相比較與外觀，內飾則看起來有些復雜，多層次的中控臺有些繁雜，貫穿式空調出風口更像是把中控臺一分為二，車門處使用了軟性材質包裹，但是方向盤則是使用了塑料材質的，手感方面會稍微差一些，8英寸的中控屏，采用了傳統(tǒng)雙屏布局，配有藍牙/車載電話、手機互聯(lián)映射（CarLife）、OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)等，而語音助手的喚醒詞為“你好北鼻”，就是有些“油膩”。

動力方面，與老款車型一致，使用的是永磁/同步電機，電動機的總功率為100kW，總馬力為136匹，總扭矩為225N·m，搭配固定齒比變速箱，而相對比老車型，新車型最大的改變就是搭載了來自中創(chuàng)新航或者是億緯動力的磷酸鐵鋰電池，電池容量為59.4kWh，電池能力密度為142.9Wh/kg，快充0.78小時，慢充10小時，百公里耗電量為12.9kWh，電能當量燃料消耗量為1.5L/100km，純電續(xù)航為460km，單從續(xù)航來看，當做是日常使用的家用車還是不錯的，如果是要跑一些中長途來說，還是要規(guī)劃好充電站和出行的時間，而在動力上還是比較強勁，開起來還是比較迅猛強勁的，并且非常的輕快。

總體來說，廣汽埃安這款車還是比較不錯的，從這個銷量就能看得出來，實用性和性價比都比較高，作為一款家用屬性比較強的車型，雖然配置上看上去比較簡陋，但還是比較符合基本的用車所需的，那么對于這款車，你是否還有其他的看法，歡迎大家在評論區(qū)留言一起討論！