原因為E-QM5的設(shè)計有些另類和“雙積分”

一汽紅旗汽車有一輛銷量挺不錯但卻沒有什么存在感的轎車，這臺車正是E-QM5，這臺車有著5040*1910*1569、軸距2990mm的車身尺寸，屬于中大型轎車，空間顯然很充足，而指導(dǎo)價卻只要23.98萬。

為什么這臺車不人為所知呢？那就要先看一看這輛車的設(shè)計感了。

在系列紅旗轎車中，E-QM5的視覺效果完全不同，可以說和H系列的家族式設(shè)計語言完全不是一種風(fēng)格，非常的另類和前衛(wèi)；作為主打公商務(wù)用車的紅旗汽車，挑戰(zhàn)這種設(shè)計風(fēng)格怕是很難獲得理想的成績，會以數(shù)十萬元選擇紅旗品牌的消費者，至少現(xiàn)階段追求的主要還是大氣、從容與沉穩(wěn)的氣質(zhì)，所以這臺車如果面向個人用戶市場可能會對整個品牌的評價產(chǎn)生影響，而不錯的銷量則是依靠出行市場。

“雙積分”指企業(yè)燃油消耗量積分，以及新能源汽車的產(chǎn)銷積分；這個積分可以通過生產(chǎn)電動或插電式混動汽車并且賣掉之后獲取，如果沒有生產(chǎn)此類車輛的能力，同時生產(chǎn)的燃油車的耗油量超過平均值的話，產(chǎn)生的負(fù)積分就只能從積分市場里來買了。積分交易的代價很高，積分的價格也是“隨行就市”的，在過去的幾年里，很多主攻燃油車的車企為了購買積分，每年都要付出數(shù)十億的高昂代價。

紅旗汽車現(xiàn)階段的主力還是燃油車，H5、HS5、H9、HS7這四臺主力車型排量最小1.5T、最高3.0S，在積分方面顯然會有不小的壓力；純電動汽車目前評價最好且銷量也挺好的是E-HS9，可是這臺車定位于60-80萬區(qū)間，不錯的銷量也是基于整體銷量基數(shù)都不算大的高端豪華車的評價。

所以只依靠這臺車是不夠的，于是紅旗汽車也就打造出了E-QM5來緩解積分壓力，而只面對出行市場也是對轉(zhuǎn)型的試探，這樣既不會影響到面向C端的主力車型，又能獲取積分，也算是兩全其美了。

車輛解讀

紅旗E-QM5并不是標(biāo)準(zhǔn)非常高的電動轎車，車輛僅采用前置100kw的永磁同步電機(jī)，旗艦版也只是140kw，對于中大型轎車而言標(biāo)準(zhǔn)偏低，顯然這臺車不追求駕駛樂趣；動力電池組的容量為54kwh，顯然也不大，NEDC續(xù)航里程只是431公里，在目前超20萬的電動汽車?yán)锸瞧偷臉?biāo)準(zhǔn)。

很顯然這種設(shè)定就是營運車的標(biāo)準(zhǔn)，好在動力電池組還提供了五年或50萬公里的質(zhì)保，基本重合了營運車的下線周期的極限。

E-QM5為數(shù)不多的亮點是刀片電池，也就是比亞迪打造的高標(biāo)準(zhǔn)磷酸鐵鋰電池；這種電池有超高的使用壽命，有極高的體積能量密度，還有非常高的安全性，可以在爐溫、過充和穿刺短路的狀態(tài)下保證不起火，甚至于溫度都不會到燙手的程度。

所以紅旗汽車最大的看點不是E-QM5，而是未來與比亞迪深度合作的各類型純電動與插電式混動汽車；2022年的紅旗汽車有一些新能源汽車的規(guī)劃，喜歡這個品牌的話可以關(guān)注H5、H9等車的插混版本。

編輯：天和Auto-汽車而哭寫道

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