11月14日晚間，嵐圖科技日上，嵐圖汽車正式發(fā)布ESSA+SOA智能電動(dòng)“仿生體”，希望為行業(yè)及用戶提供智能電動(dòng)汽車行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

談到新能源汽車，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)這樣形容，電動(dòng)架構(gòu)仍是新能源汽車的發(fā)展基石，但真正搭載全新架構(gòu)的量產(chǎn)車型依然很少。由于開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、資金投入大、工作量巨大，因此“很多所謂的電動(dòng)架構(gòu)，吹牛的多，落地的少。”

而嵐圖汽車推出的集自主核心技術(shù)為一體的電動(dòng)架構(gòu)——智能電動(dòng)仿生體，由ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)組成。嵐圖擁有ESSA架構(gòu)的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，作為嵐圖汽車正向開(kāi)發(fā)的原生電動(dòng)架構(gòu)，具有強(qiáng)大電動(dòng)、智能駕控、極致安全、可拓展四大優(yōu)勢(shì)。

具體來(lái)看，嵐圖的動(dòng)力電池?fù)碛懈甙踩?、長(zhǎng)壽命、耐低溫、高能量密度四大硬核實(shí)力，同時(shí)30萬(wàn)公里性能衰減不超過(guò)5%，領(lǐng)先行業(yè)平均水平50%。在零下20 的低溫下，電池依然能保持90%的性能，此外，pack能量密度超過(guò)210Wh/kg的電池產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。嵐圖新一代動(dòng)力系統(tǒng) “嵐海動(dòng)力”作為雙動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，以電動(dòng)為主的純電和混動(dòng)模式為ESSA架構(gòu)奠定基石。

電驅(qū)方面，嵐圖汽車采用8層扁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高效率高達(dá)97.5%，三合一系統(tǒng)CLTC工況效率88.5%，能耗相對(duì)于行業(yè)平均水平降低10%。電機(jī)功率密度達(dá)2.3kW/kg，支持210km/h的最高車速，擁有3秒級(jí)零百加速實(shí)力。與此同時(shí)，電驅(qū)采用更低的齒槽轉(zhuǎn)矩，以及閉環(huán)控制PWM諧波注入等降噪技術(shù)，電機(jī)的靜謐性非常好，在30-50公里/小時(shí)的車速下，噪音小于35分貝，比同級(jí)低5-10分貝。

電控方面，嵐圖通過(guò)自主研發(fā)，打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)完全自主研發(fā)的IGBT模組，扭矩控制精度小于3Nm，扭矩調(diào)整時(shí)間小于50ms，一瞬間就可完成扭矩精準(zhǔn)分配。

此外，ESSA架構(gòu)支持家用11kW家充，慢充速度提升67%，在快充樁充電10分鐘可行駛230公里。即使是野外露營(yíng)，嵐圖的放電功率也可同時(shí)帶動(dòng)2-3個(gè)大功率電器，相當(dāng)于用戶能夠?qū)崿F(xiàn)邊吃火鍋、邊煮咖啡、邊K歌。

智能駕控層面，ESSA架構(gòu)配備了豪華車必備的前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸架，底盤采用鋁合金材質(zhì)，占比超過(guò)90%，簧下質(zhì)量更輕，抓地力更強(qiáng)。發(fā)布會(huì)上，盧放還提出了一個(gè)新說(shuō)法：智能駕駛輔助L2.9級(jí)，意味著車輛可以在高速公路/城市快速路實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)選擇最優(yōu)車道、自動(dòng)變道超車、自動(dòng)設(shè)定巡航車速、自動(dòng)進(jìn)出匝道和服務(wù)區(qū)，極大提升駕駛便利性。

此外，嵐圖自主研發(fā)的電池系統(tǒng)，是行業(yè)首個(gè)可以通過(guò)針刺試驗(yàn)的高鎳三元電池。同時(shí)，ESSA架構(gòu)下的整車以CNCAP五星為研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，采用了量產(chǎn)車型中最高強(qiáng)度熱成型鋼，為用戶提供極致的安全保護(hù)。此外，ESSA架構(gòu)下的整車配置了領(lǐng)先的主動(dòng)安全配置，搭載多達(dá)30多個(gè)高性能感知硬件，配備10+項(xiàng)主動(dòng)安全功能。

盧放還特別強(qiáng)調(diào)了ESSA架構(gòu)的高擴(kuò)展性，不僅全面覆蓋轎車、SUV、MPV、跨界等車型的開(kāi)發(fā)，還能實(shí)現(xiàn)同一平臺(tái)衍生多種造型風(fēng)格、多種乘坐空間的車型。而且，同架構(gòu)打造車型的零部件通用化率達(dá)到85%，能實(shí)現(xiàn)用同樣的價(jià)格，買到更高配置的車，并擁有極低的維修保養(yǎng)成本。盧放透露，ESSA架構(gòu)還是一個(gè)開(kāi)放式架構(gòu)，可以平臺(tái)共享，助力整個(gè)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

未來(lái)，ESSA架構(gòu)的車型有望搭載能量密度更大、使用壽命更長(zhǎng)、充電效率更高、更加安全的固態(tài)電池；落地800V快充，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400km。

在嵐圖的智能電動(dòng)仿生體中，另一個(gè)組成部分就是上面提到的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，是以硬件平臺(tái)、服務(wù)化軟件平臺(tái)、網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)和開(kāi)發(fā)者平臺(tái)為體系的高級(jí)智能化神經(jīng)系統(tǒng)。嵐圖SOA電子電氣架構(gòu)能夠覆蓋車端、云端、生態(tài)端的智能化體系，它將傳統(tǒng)車內(nèi)多個(gè)ECU中央集中，具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智慧互聯(lián)、開(kāi)放共創(chuàng)四大核心優(yōu)勢(shì)。

詳細(xì)來(lái)講，嵐圖以中央控制器OIB、區(qū)域控制器VIU、車聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX為核心，構(gòu)建出領(lǐng)先行業(yè)一代的硬件平臺(tái)。其中中央控制器OIB讓車輛控制、動(dòng)力、智能駕駛、智能座艙四大功能域高度集成，具有算力集中、水冷控溫、硬件升級(jí)三大特點(diǎn)。

而區(qū)域控制器VIU能夠分解處理車輛多重任務(wù)指令，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域數(shù)據(jù)中心、智能配電、智能分區(qū)控制三大功能。由于是按照物理空間布局，導(dǎo)致線束長(zhǎng)度減少了約500m，讓后期的保養(yǎng)維修更加方便，由于零件數(shù)量和重量降低，從而提升了車輛續(xù)航；同時(shí)，每個(gè)VIU還預(yù)留10種以上的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格接口，可驅(qū)動(dòng)最高300W的執(zhí)行器；在數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)方面，不僅實(shí)現(xiàn)了高階智能駕駛?cè)哂鄠浞?，而且還做到了對(duì)故障實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程診斷，確保車輛安全。

車聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX搭載最新的5G-SA通信技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)基于算法的厘米級(jí)高精定位，同時(shí)保障全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的有效覆蓋，極大的減少了信號(hào)盲區(qū)；在信息防護(hù)方面，對(duì)外搭載公鑰系統(tǒng)，對(duì)內(nèi)則啟動(dòng)安全認(rèn)證，構(gòu)建了多維安全體系。

值得一提的是，中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)僅將傳統(tǒng)分布式軟件系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一整合，做到系統(tǒng)語(yǔ)言統(tǒng)一，而且為開(kāi)發(fā)者提供了300+軟件接口，其中車控服務(wù)200+，應(yīng)用服務(wù)50+，生態(tài)服務(wù)50+，未來(lái)將達(dá)到600+軟件接口，為車輛功能擴(kuò)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓更多人參與到車輛功能開(kāi)發(fā)當(dāng)中。此外，嵐圖汽車的整車開(kāi)發(fā)流程已經(jīng)獲得了ASIL D級(jí)的功能安全認(rèn)證，包括智能座艙、車輛控制、智能駕駛等功能都可以安全可靠的運(yùn)行。

另外，在即將與大家見(jiàn)面的嵐圖首款轎車“追光”上，嵐圖也為用戶設(shè)計(jì)了一鍵隱私功能，當(dāng)這個(gè)功能開(kāi)啟后，車輛會(huì)自動(dòng)關(guān)閉攝像頭和麥克風(fēng)，確保用戶信息絕對(duì)安全。

在軟件開(kāi)發(fā)者方面，嵐圖還會(huì)提供軟件開(kāi)發(fā)工具包和模擬器，通過(guò)超過(guò)300個(gè)的車輛控制接口，與開(kāi)發(fā)者共同拓展整車應(yīng)用軟件。至于硬件合作，嵐圖方面也透露，將會(huì)與供應(yīng)商伙伴共創(chuàng)智能汽車新的商業(yè)模式，讓更多的硬件進(jìn)入嵐圖的服務(wù)生態(tài)，為用戶賦能。

根據(jù)規(guī)劃，在不久的將來(lái)，嵐圖中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)將和通信技術(shù)、智能感知硬件、自動(dòng)駕駛算法與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)L4+級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛功能。

嵐圖科技日上，官方釋放了有關(guān)ESSA+SOA智能電動(dòng)“仿生體”的眾多詳細(xì)信息，而搭載該技術(shù)的追光也將在不久與大家見(jiàn)面，相信新車問(wèn)世后將成為新能源汽車市場(chǎng)上又一具有硬核實(shí)力的產(chǎn)品，也會(huì)為消費(fèi)者出行生活帶來(lái)更多便利。

根據(jù)最新銷量成績(jī)，10月，嵐圖汽車交付新車2553輛，同比上漲154%，自今年6月以來(lái)，銷量實(shí)現(xiàn)五連漲，且成交均價(jià)超過(guò)38.2萬(wàn)元。以東風(fēng)體系為依托，嵐圖汽車作為新生品牌，正在不斷爆發(fā)新的力量，下半年追光的上市，相信也會(huì)為品牌整體銷量增長(zhǎng)添加新的助力。