電動汽車，改寫人類歷史和國家命運的產(chǎn)品，孕育著巨大的商機，過去幾年，競爭異常激烈，我們今天一起來回顧下這幾年電動汽車的發(fā)展，從電動三傻蔚小理到互聯(lián)網(wǎng)新貴精彩紛呈的電動汽車歷史大戰(zhàn)。

電動汽車

電動汽車的先驅(qū)就是特斯拉，2008年特斯拉發(fā)布了第一款Roadster運動型跑車，緊接著2012年，發(fā)布了一款真正商業(yè)化電動車產(chǎn)品Model S，一款純電動豪華轎跑車，正式拉開了電動汽車的序幕。

model s

消息很快傳入國內(nèi)，2014年，國內(nèi)迎來了電動汽車創(chuàng)業(yè)的風(fēng)口，出現(xiàn)了蔚來、小鵬、理想汽車，就是我們常說的電動三傻蔚小理。

2014年11月的時候，易車網(wǎng)的創(chuàng)始人李斌，聯(lián)合李想、雷軍、劉強東、騰訊、高瓴資本、順為資本創(chuàng)立了蔚來汽車，同年何小鵬把UC優(yōu)視，以40億美金的價格賣給阿里巴巴，創(chuàng)立了小鵬汽車；2015年7月，蔚來的投資人之一李想選擇退出，創(chuàng)立了理想汽車；而這三個創(chuàng)始人都有一個共同的特點，與馬斯克類似，都是技術(shù)主導(dǎo)型、連續(xù)創(chuàng)業(yè)者、才華橫溢、朝氣蓬勃。

蔚小理

而在大洋彼岸的英國，有一位很少有人關(guān)注的英國首富James Dyson，吸塵器戴森創(chuàng)始人，自掏腰包投了20億美金，自己研發(fā)電動汽車，不過好景不長，由于接下來的幾年里，電動汽車行業(yè)非常慘淡，里面的人也是非常痛苦，這位老爺子2019年就干不下去了，宣布放棄電動汽車，20億美金打水漂了。

Dyson研發(fā)電動汽車

再回到國內(nèi)看看我們的電動三傻，蔚來2018 年9月12在美國上市，很快2019年，就開始遭遇自燃門、高管離職、資金鏈斷裂，蔚來股價遭遇破發(fā)，在退市的邊緣徘徊，李斌后來回憶說那段時間每天靠讀《長征》過日子，李斌也被評為2019年最慘的人。

蔚來汽車自燃

小鵬汽車業(yè)也好不到哪里去，一邊是老客戶的指責(zé)，另一邊特斯拉指控抄襲；理想汽車也由于懸臂和自燃的問題，經(jīng)常出來公開道歉，并且這幾年撐不下去倒閉的電動汽車公司有幾十家，電動汽車行業(yè)一片狼藉，慘到家了，當時車賣不出去，用戶又不滿意，資本也不愿補充彈藥，政府又減少補貼，市場競爭還異常慘烈。

特斯拉指控小鵬抄襲

剛才提到的英國老頭詹姆斯.戴森，當時自己研發(fā)吸塵器的時候，閉關(guān)5年才成功，這么有毅力的人，最后都宣布說不干電動車了，可想而知，當時的那個市場環(huán)境，是多么的惡劣。

Dyson研發(fā)汽車

不過很快，2020年出現(xiàn)了一個大轉(zhuǎn)機，由于疫情的巨大沖擊，全球大疫情全民不出行，在這種情況下，電動汽車行業(yè)交出了一份漂亮的答卷。特斯拉2020年股價，下半年翻了4倍多，蔚來汽車也是起死回生，翻了十倍，李斌真的可以被評為2020年最幸福的人，理想和小鵬兩位小哥，也紛紛在美國上市了，資本市場一路高歌猛進，并且2020年電動車銷量，比2019年上漲了39%。

蔚來2020年股價

這里，簡單介紹下新能源汽車爆發(fā)的主要原因。

一、政策支持，由于2020年疫情沖擊，各國政府都增加了財政支出，其中最主要就是新能源汽車補貼，我國補貼力度也很大，直接拉高了銷量，所以新能源汽車逆風(fēng)翻盤。

政府補貼

二、電池技術(shù)的進步，電池一直是電動汽車的瓶頸，一方面是續(xù)航問題，另一方面是成本居高不下。特斯拉好不容易解決了續(xù)航問題，但成本一直沒解決，所以之前那些倒閉的電動汽車公司，都是被成本高給熬死的，但在2020年的時候，發(fā)現(xiàn)了一些化學(xué)成分可以讓電池更高效地運作，從而降低了成本，疊加政府補貼，電池價格才慢慢降下來，降到十年前的十分之一，這樣促使了企業(yè)進行大規(guī)模量產(chǎn)。

電池成本降低

由于電池技術(shù)的進步、成本的降低、政策的扶持，再加上龐大的市場空間，引來了眾多的投資者四面八方蜂擁而至，爭先恐后地加入到了電動車行業(yè)，空前絕后，史無前例，一場電動車商業(yè)大戰(zhàn)也在悄然醞釀當中，主要參與者如下：

一、政府國務(wù)院辦公廳，《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃》明確表示，2025年我國汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)重大突破，新能源汽車銷量要達到汽車總銷量的20%左右。歐洲、美國也進行了各方面的政策扶持，歐盟宣布2025年的時候，零排放汽車要達到15%，2030年要達到35%；美國發(fā)行了千億美金的補貼和稅收減免，來刺激電動汽車的發(fā)展。

國家政策導(dǎo)向

政府扶持的原因一個是環(huán)保；二是降低對石油的依賴度，分散經(jīng)濟風(fēng)險；三拉動內(nèi)需，推動經(jīng)濟發(fā)展。由于汽車行業(yè)，是供應(yīng)鏈較長的行業(yè)，可以拉動上下游，刺激就業(yè)，推動整個經(jīng)濟發(fā)展，所以各國政府都極力扶持。

二、電動汽車新勢力公司，是以特斯拉和蔚小理為首，2018年特斯拉在上海建廠，并與上海市政府簽了投資、納稅對賭協(xié)議，拉動內(nèi)需、促進就業(yè)產(chǎn)生了一個雙贏。

蔚小理這邊，政策的支持給了電動三傻一針強心劑，資本紛紛投入，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，2019年最倒霉的男人，2020年也回暖了，他的兩個小兄弟也都上市了，特斯拉這條大鯰魚進來一攪和，三傻這邊也激發(fā)了競爭欲，杠到底。

特斯拉上海工廠

2020年上演了一場三傻大戰(zhàn)特斯拉的好戲，何小鵬跟馬斯克口水戰(zhàn)不斷，一個發(fā)facebook，一個發(fā)朋友圈，完全不影響兩個人斗嘴。

馬斯克就說：“Lidar is a fool, Anyone relying on Lidar is doomed（激光雷達太蠢了，誰碰誰完蛋）”。何小鵬也不甘示弱，很快就說：“看來昨天我們發(fā)布的包含激光雷達的小鵬下一代自動駕駛架構(gòu)，讓西方的某人不爽了，連續(xù)用pigu發(fā)生。我想說的是，造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的，明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打得找不著北，至于國際，我們會相遇的?！?/p>

特斯拉 vs 何小鵬

三、傳統(tǒng)的汽車公司，比如說像寶馬、奔馳、奧迪，大眾、豐田、比亞迪這種的，之前一直覺得新能源汽車成本很高，很難商業(yè)化，動作很慢。國家政策出臺2035年要達到50%，傳統(tǒng)汽車害怕再上演一場摩托羅拉、諾基亞們的命運，很快寶馬就喊出來軍令狀，說十年要賣掉一千萬臺電動車，先夸下?？?，聚集資源，然后再把這個牛皮給圓回來，F(xiàn)ake it until you make it.

寶馬宣布十年賣千萬臺電動車

四、其它行業(yè)，2017年寶能集團買下了奇瑞觀致汽車71%的股份，正式進入汽車行業(yè)；五糧液也進來了，2018年斥資買下了奇瑞汽車旗下的一個叫做凱翼汽車51%的股份。

寶能汽車

五、互聯(lián)網(wǎng)巨頭，2020年11月，阿里聯(lián)合上汽開始打造智己汽車；2021年3月29日，小米CEO雷軍宣布要開始造車了，先投一百個億，蘋果也重啟了2014年那個神秘的泰坦計劃，開始正兒八經(jīng)地造車了，你聽過的那些大公司，都想插一腳。

小米造車

互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司的劣勢也非常明顯，就是不會造車，但是電動汽車已經(jīng)從電動化往智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，而這兩塊就是互聯(lián)網(wǎng)公司的強項了，加上他們的人才儲備、資金優(yōu)勢，小米資金儲備有一千多億人民幣，蘋果也有將近兩千億美金，鹿死誰手，還很難說。

汽車四化

當然現(xiàn)在電動車的競爭才剛剛開始，因為電動汽車要往電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉(zhuǎn)型，以后汽車就會變成一個智能終端，就像我們手機一樣，一旦這一天真的來了，客戶所有的數(shù)據(jù)都會記錄在上面，這是多大的一塊蛋糕，所以這些巨頭拼命往里沖。

不管怎樣，這就是一場新能源汽車的世紀大戰(zhàn)，這是一個沒有硝煙的科技、商業(yè)之戰(zhàn)，不過巨頭們斗一斗也挺好，只要在合理的范圍內(nèi)，最后受益的是我們廣大老百姓，靜候自動駕駛的到來吧。

自動駕駛