日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）公布了10月份的零售銷量數(shù)據(jù)與排名。雖然總量來看環(huán)比呈下降行情，但是同比增長(zhǎng)了7.5%，更重要的是乘聯(lián)會(huì)公布的銷量排行榜單數(shù)據(jù)來看，中國(guó)品牌體現(xiàn)出了凌厲的“攻勢(shì)”。

特別是在新能源汽車板塊，除特斯拉和南北大眾之外，排行榜單幾乎被中國(guó)品牌全覆蓋。

乘聯(lián)會(huì)分析指出：10月芯片斷供的影響逐步消除，物流和供應(yīng)鏈的持續(xù)改善，渠道庫(kù)存充裕，車市促銷力度保持在高位運(yùn)行。本月疫情對(duì)車市擾動(dòng)不可忽視，疫情擴(kuò)散到河南、廣東、內(nèi)蒙、福建等汽車消費(fèi)大省，且經(jīng)銷商閉店頻繁發(fā)生，線下銷售受阻，是10月零售環(huán)比下降的主要原因之一。

從匯總數(shù)據(jù)來看，本月排名前15位的車企合計(jì)批發(fā)銷量166.0萬輛，市場(chǎng)集中度為75.7%，較上月增長(zhǎng)1.5個(gè)百分點(diǎn)。而零售銷量合計(jì)141.8萬輛，市場(chǎng)集中度為77.0%，較上月增長(zhǎng)2.5個(gè)百分點(diǎn)。

廠商批發(fā)量單月數(shù)據(jù)來看，中國(guó)品牌比9月份的攻勢(shì)更加凌厲：原本在9月批發(fā)量排名第4的吉利汽車，10月份上升到了第2位；上月排名第6的長(zhǎng)安汽車，則上升至第3位……10月份批發(fā)前5的車企之中，合資品牌只有一汽-大眾和上汽大眾，而在批發(fā)量超過10萬臺(tái)的前8位車企里，中國(guó)品牌包括了比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、上汽通用五菱，合資品牌只有一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。

與批發(fā)數(shù)據(jù)相似，中國(guó)品牌的零售表現(xiàn)也很強(qiáng)勁。相比之下，中國(guó)品牌單月銷量過10萬臺(tái)的有比亞迪、吉利和長(zhǎng)安汽車，而合資品牌之中，零售銷量超過10萬臺(tái)的，只有一汽大眾和上汽大眾。

轎車銷量排名之中，繞不開的還是“兩逸”——雖然宏光MINI保持了9月份的轎車榜首位置，但是軒逸和朗逸兩大車型盡管單月銷量有所下滑，卻依然保持了榜單的2、3位。

當(dāng)然，與之相比，比亞迪三款轎車的銷量呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，所以也不排除在11月份有可能趕超“兩逸”。

相比而言，轎車排行榜單之中沒有了豪華品牌的身影。此外，中高級(jí)轎車日系“三劍客”的東風(fēng)日產(chǎn)天籟，在上月?lián)Q新之后估計(jì)銷量還需要一個(gè)爬坡階段。

SUV單月銷量榜單之中，合資品牌除了東風(fēng)本田CR-V排名第4之外，前5款車型均為中國(guó)品牌，此后一直到第7、8位之后，才出現(xiàn)一汽豐田RAV4、逍客、途觀等合資品牌車型。

其中值得一提的是長(zhǎng)城哈弗H6，這款曾經(jīng)連續(xù)霸榜多年的車型，從9月份排名第3上升到了10月份第2位。

而特斯拉的銷量一直都處于震蕩狀態(tài)——9月份Model Y還是SUV銷量榜首，到了10月份就跌至第10了。

MPV銷量榜單一直以來相對(duì)穩(wěn)定，GL8和五菱宏光兩款車型來回更替占據(jù)了前兩位。而MPV車型之中，五菱佳辰是上市不久的新車，能夠拿到銷量第4位，表現(xiàn)也非常突出。

除此之外，日系MPV車型除了廣汽豐田賽那，艾力紳和奧德賽銷量都出現(xiàn)了同比下滑。而在基數(shù)很低的前提下，奔騰NAT、楓葉80V的銷量增長(zhǎng)格外顯眼，合資陣營(yíng)之中，上汽通用別克GL6和上汽大眾威然銷量增長(zhǎng)也都很迅猛。

豪華品牌依然是以BBA三大品牌為主，包括轎車和SUV的銷量，都是寶馬、奔馳和奧迪三家領(lǐng)先，而累計(jì)數(shù)據(jù)中，特斯拉、理想、問界和蔚來則分別占有了一席之地。

由此，也可以看到另一個(gè)現(xiàn)象：中國(guó)品牌“向上”戰(zhàn)略，當(dāng)步入豪華車領(lǐng)域之際，要有所突破基本上也都是依托新能源，這當(dāng)中，只有一個(gè)例外就是紅旗。

作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)同時(shí)也是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)。因此，在新能源汽車的銷量榜單之中，除了特斯拉中國(guó)之外，新能源汽車廠商只出現(xiàn)了一汽大眾和上汽大眾兩個(gè)合資品牌，其他合資品牌如日系三大品牌、上汽通用汽車旗下的新能源車型，除了上市時(shí)間較晚之外，目前銷量情況似乎也并不盡如人意。

新能源轎車的排行榜單之中，長(zhǎng)安Lumin、比亞迪海豹、比亞迪驅(qū)逐艦05以及深藍(lán)SL03雖然都是相對(duì)較新的車型，銷量表現(xiàn)也都不俗。而啟辰D60EV、幾何A的銷量增長(zhǎng)也都已經(jīng)翻倍。

當(dāng)然，單月銷量榜單之中，一直表現(xiàn)不錯(cuò)的造車新勢(shì)力之中，小鵬、蔚來等造車新勢(shì)力的轎車車型，都淡出了排行榜，其中緣由不得而知。

與總體大行情保持一致，新能源SUV銷量榜單除了特斯拉和南北大眾ID.家族，其他車型也被中國(guó)品牌全覆蓋，相對(duì)來說，造車新勢(shì)力的新能源SUV銷量好于轎車。

新能源SUV各車型之中，極氪001因基數(shù)較低，所以增幅非常顯著。

另一方面，新能源SUV銷量落差也特別大，可以看到從排名第1的比亞迪宋，到排名第10的哪吒U，銷量落差達(dá)到了近10倍。

作者：羅丹