進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，我國(guó)終于占據(jù)了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為全球這個(gè)行業(yè)的全球一哥，據(jù)2022世界新能源汽車大會(huì)上公布的數(shù)據(jù)，截止2021年底，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破1600萬(wàn)輛，中國(guó)占比超過(guò)50%。

就在今年6月，中國(guó)車企比亞迪首次在銷量上超過(guò)特斯拉，成為全球最大的新能源車企。2022年，中國(guó)新能源汽車的全球占比將達(dá)到68%，遙遙領(lǐng)先于歐美國(guó)家。

不過(guò)，雖然我們已經(jīng)領(lǐng)先，卻還是治愈不了很多人的自卑癥，一直有這樣的一種說(shuō)法，中國(guó)的新能源汽車是靠特拉斯發(fā)展起來(lái)的， 甚至有人說(shuō)，沒有特斯拉就沒有蔚小理，他們的理由就是國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起，全靠特斯拉對(duì)專利的開放。

這里有一個(gè)問(wèn)題需要搞清楚，特斯拉的核心技術(shù)是什么，到底公開了多少專利？

據(jù)現(xiàn)有資料顯示，特斯拉總共公開了387項(xiàng)專利，主要分布在：純電動(dòng)車綜合控制，電池單體技術(shù)，整車系統(tǒng)控制，防止過(guò)充過(guò)放等，絕大部分都是通用專利，就是說(shuō)這些專利本來(lái)就不具備保護(hù)的必要。

再來(lái)看看中國(guó)新能源汽車的專利數(shù)量：比亞迪9426項(xiàng)，長(zhǎng)安汽車5243項(xiàng)，北京新能源汽車4005項(xiàng)，蔚來(lái)控股1103項(xiàng)，涵蓋了電機(jī)，電控，電池，增程汽車，底盤等多種專利，這中間哪一家的專利數(shù)量都是特斯拉的倍數(shù)，根本不要依靠特斯拉。

馬斯克到處在講他不考慮專利保護(hù)，真正原因是在特斯拉的所謂專利都是通用，大家都有，根本沒有保護(hù)的價(jià)值。

問(wèn)題來(lái)了，這么簡(jiǎn)單的問(wèn)題為什么那么多人卻不明白。其實(shí)，這是因?yàn)樵捳Z(yǔ)體系的問(wèn)題，無(wú)論如何擺事實(shí)，講道理，都動(dòng)搖不上對(duì)馬斯克的絕對(duì)盲從。都是讀過(guò)書，受過(guò)教育的人，為什么會(huì)這樣呢？難道就沒有最基本的辨別能力嗎？

這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)大，可以上溯到1840年的虎門銷煙，自從我們的國(guó)門被西方列強(qiáng)用巨艦利炮轟開之后，喪失的不止有領(lǐng)土主權(quán)，還是話語(yǔ)主權(quán)。

當(dāng)時(shí)所有的仁人志士都在黑暗中摸索，試圖找到振興中華的光明，但是在中國(guó)傳統(tǒng)文化中，卻找不到讓國(guó)家強(qiáng)大的出路，當(dāng)時(shí)西方憑著的發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)體系，向我國(guó)開始了大量的文化輸出。

這種文化輸出，征服很多精英階層，他們開始了對(duì)西方文化盲從，覺得無(wú)論什么都要向西方學(xué)習(xí)，最離譜的事情就是要把漢字廢除，改用英文，魯迅當(dāng)年就是廢除漢字的支持者之一。

一班中國(guó)的文化精英，竟然要親手滅掉有5000年歷史的中國(guó)漢字，是一件多么瘋狂的事情。不過(guò)，每個(gè)時(shí)代的人都有所處時(shí)代的局限性，可以理解。

再加上我國(guó)一直有重文輕理的傳統(tǒng)，特別是明清兩代近600年的統(tǒng)治，閉關(guān)鎖國(guó)，切斷了中國(guó)和世界的聯(lián)系，也扼殺了宋朝發(fā)展起來(lái)的科技體系，600年的中斷，導(dǎo)致我國(guó)的近代科學(xué)完全依賴西方輸入。

我國(guó)近代的大科學(xué)家，幾乎都有留學(xué)的經(jīng)歷，所以的科學(xué)成就建立的西方教育的基礎(chǔ)上，對(duì)西方語(yǔ)系也形成嚴(yán)重的依賴，現(xiàn)在中國(guó)人的科研成果，必須要在西方科學(xué)刊物上發(fā)表，才會(huì)獲得世界的公認(rèn)，就是例證。

文化，是征服一個(gè)國(guó)家最有力的武器，西方國(guó)家深諳此道，他們就利用話語(yǔ)權(quán)的強(qiáng)勢(shì)，對(duì)我國(guó)進(jìn)行了上百年的影響和滲透。

在很多國(guó)人的思想里，已經(jīng)形成了思維慣性，只要是西方的就是最好，我們自己的再好的東西，也只有得到西方的承認(rèn)才具有價(jià)值。

他們認(rèn)為：如果有一樣?xùn)|西，不管有沒有真正的價(jià)值，是西方有的而我們沒有，那就是我們不努力，但是如果我們有西方?jīng)]有，那肯定就是多余。所以，進(jìn)口品牌賣得貴就是身份的象征，國(guó)產(chǎn)品牌賣得貴就是智商稅，這幾乎成為一種共識(shí)。

在這種語(yǔ)境之下，我們自然永遠(yuǎn)趕不上外國(guó)，就像一個(gè)奴隸的力量不管如何強(qiáng)大，在主人面前永遠(yuǎn)都會(huì)覺得低人一等。

理解了這些，就能理解沒有特斯拉就沒有蔚小理的說(shuō)法了。這些人一些沉醉在西方話境里，無(wú)法自拔，而選擇性忽略了民族品牌的崛起。

真正的文化自信，不是錢包有多鼓，不是學(xué)歷有多高，不是衣著有多光鮮，而是光有上半身直立起來(lái)還不夠，要把膝蓋以下的部分都直立起來(lái)，挺起胸膛與這個(gè)世界對(duì)話。

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