作為途觀的車主，在這新能源的風口之下以及國際形勢對油價的推高影響，不得不讓我把目光鎖定到新能源汽車上了。

既然提到新能源車，我想大多數(shù)人的意向車型中，都難免逃不過特斯拉吧，我去看的第一臺電動車就是model Y,不知道為什么，Y給我的感覺就是model 3直接拉高那種感覺，比例有點不協(xié)調(diào)（個人看法），所以我直接試駕的model 3，提速給力，駕駛感覺不錯，但動能回收讓我有點受不了，同時還有一點，對于我185點身高來說3頭部空間，后排空間對家人來說不太友好。所以放棄了。

6月份看到一汽大眾的廣告，id6c，免費試駕體驗48小時，于是注冊賬號，辦手續(xù)交押金，體驗了兩天駕駛感受還是不錯，但是id6c我當時雨天5大人2小孩開空調(diào)，七人加點行李，駕駛感受讓我認為德系車的底盤調(diào)教還是有功底的，但電量80%-20%，才行駛了200多公里，我感覺有點少。待定。

然后輾轉(zhuǎn)上汽大眾4S，看ID6X

外觀：進門一看，離子灰的顏色，太有質(zhì)感了，一眼就感覺是我的菜，強有力的腰線勾勒出德系車的硬朗，IQLIGHT，也是整車的點睛之筆。

內(nèi)飾：上車之后中控內(nèi)飾，感覺比c要符合我個人的審美一點，打孔真皮座椅感覺也比一汽的好一點，而且前排座機都帶按摩功能。新能源車還有個好處就是由于電池的原因，后排不像我之前的車一樣第二排有凸起，這對后排坐中間的乘客來說比較友好。30色氛圍燈、打孔扶手箱也是增分添彩的加分項。

操控：試駕之后我感覺上汽大眾懸架感覺支撐性要強點很有韌性，給人有操控的信心，但是動力方面204匹馬力，對于追求極致動力的用戶來說，差點意思，對我們這種上有老下有小的中年大叔來說，家庭用合適。

電池：采用寧德時代的811電芯，電池容量83.4度，上汽大眾經(jīng)過300多項安全檢測，一汽銷售介紹時是100多項，新能源汽車自燃事件，讓我還是有點顧慮，安全是第一要素，質(zhì)保8年16萬公里。

續(xù)航：官方nedc588公里，cltc617公里。經(jīng)過本人三個月的使用，從7月27日——11月9日，經(jīng)歷夏天、秋天，6300公里，綜合百公里電耗15,秋天最近這1個多月不開空調(diào)基本在13左右。當然這個還是要分人，分腳。

充電：本人家里安裝了家用充電樁，220v，7kw,基本上一小時充10%，一小時充65公里?？斐涞脑挘胄r能從20%——80%，和官方描述的差不多。

碰撞安全；全優(yōu) 等級G ，這個是視頻上看到，沒試過，暫不評價，也最好不評價。

缺點：中控金屬亮條貼膜后，有點反光，雖然印象不大，但是對于安全來說還是存在一點隱患。

我是22款車機使用到現(xiàn)在，3個多月時間，沒有出現(xiàn)過21款所說的黑屏，車子開到農(nóng)村斷過一次網(wǎng)，車機的應(yīng)用軟件還有點加強，希望能在多點熱門點點app。

經(jīng)過綜合考慮，6月18日定車22款智享長續(xù)航版，指導價284788，用豆兌換五年0息，月供每月2000，有置換，落地26萬整，贈送行車記錄儀，空氣炸鍋，玻璃水，膜，腳墊，后備箱墊，1000元4S店保養(yǎng)卷。

7月27日提車，開始了自己的電車生活，真的是爽??！想去哪就去哪，沒有顧慮負擔，可以帶老婆開40公里打卡吃碗面，再回來，80公里。才5.6元的電費，新能源汽車擴大了生活半徑，豐富生活。

至于電動車到底是不是省電不省錢，這個問題就交給時間去考驗吧，我先上車了，真香！

感謝大家耐心閱讀，純手工打字，麻煩大家點贊評論支持，最后附上帥照以及日常使用的圖片供大家參考，配置如果讓我推薦的話，我會推薦大家購買智享長續(xù)航版。