Tech星球11月10日消息，日前，問界M7在中保研測試中A柱變形，車身結(jié)構(gòu)評價只取得“A”，引發(fā)部分網(wǎng)友和汽車類博主對AITO問界M7的安全性的質(zhì)疑。

根據(jù)中保研發(fā)布的視頻顯示，問界M7在25%偏置碰撞后，車輛前部發(fā)生潰縮，A柱與車頂連接處，疑似也發(fā)生了明顯變形。在駕駛員25%偏置碰撞測試的項目評測中，乘員艙上部入侵量只取得了“A”評價，其車身結(jié)構(gòu)也只取得了“A”評價。

值得注意的是，此次測評共有14款車型參與，包括理想L9、本田思域、領(lǐng)克09、華晨寶馬X5、AITO問界M7等熱門車型，而大多車型在多項測評中都獲得了G的優(yōu)秀評級，有業(yè)內(nèi)人士對AITO問界M7的安全性發(fā)出質(zhì)疑，稱“這款車型起售價高達(dá)31.98萬元，在車身強(qiáng)度方面應(yīng)該做出更多努力”。

對此，社交平臺認(rèn)證為“華為智能汽車解決方案工程師”博主@碰個石頭 解釋稱，正面25%偏置碰撞A柱變形 安全性差，A柱變形 A柱斷裂，斷裂與變形完全是兩個概念。

華為智能汽車解決方案工程師@碰個石頭 回應(yīng)稱：

和大家科普一下，正面25%偏置碰撞A柱變形 安全性差！還有A柱變形 A柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個概念，大家也不要被“另類解讀”帶了節(jié)奏。

11月4日，中保研發(fā)布了14款車的測評成績，其中問界M7取得了GGGM的測試評級。先給大家科普一下評級高低順序為G（優(yōu)秀）>A（良好）>M（一般）>P（較差）。其中車內(nèi)成員安全指數(shù)及其內(nèi)的四個子項目，問界M7全部獲得G（優(yōu)秀），以及車外行人安全指數(shù)G（優(yōu)秀）、車輛輔助安全指數(shù)G（優(yōu)秀）。整體從碰撞安全性上來說，問界M7全部達(dá)到了最高安全標(biāo)準(zhǔn)G（優(yōu)秀）。中保研的公示成績中可以證明，問界M7在保護(hù)乘員艙的安全上毋庸置疑。

另外，從測評標(biāo)準(zhǔn)來看，駕駛員傷害評價為關(guān)鍵評價項，占比最大，對總體評級影響也最大。而在實際用車中，駕乘人員的保護(hù)安全性也是最為關(guān)鍵的。問界M7在該項評價測試中，能夠獲得G（優(yōu)秀）的評級也是因為對駕駛室的保護(hù)足夠到位。在真實場景碰撞后駕駛室沒有受到外力的入侵，空間完好的保證了駕駛員的安全，加上及時正確的打開安全氣囊和側(cè)氣簾使得安全度再次提升。

A柱變形是因為問界M7在整車的外形結(jié)構(gòu)上做了一定的安全性優(yōu)化，作為整車最堅固的地方，A柱要承擔(dān)并分解大分部沖擊力才能對駕駛室形成保護(hù)。另外中保研曾經(jīng)也做出了關(guān)于A柱變形不是作為判斷車輛好壞的標(biāo)準(zhǔn)回應(yīng)，其中很明確的指出，A柱與車頂?shù)慕唤狱c并不在考核指標(biāo)范圍內(nèi)，其次考核的指標(biāo)是集中在車輛和乘員艙，以及防火墻后面的一些部位。給大家舉3個例子：奧迪Q5L（2020款 40TFSI 榮享進(jìn)取型）、理想one（2020款 增程6座版）、小鵬P5（2022款），這三輛車同樣在25%偏置碰撞中A柱發(fā)生變形，但全部獲得G（優(yōu)秀）的安全評級，原因也是乘員保護(hù)達(dá)到優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)了駕駛員的安全。

希望大家可以正確且理性的看待碰撞視頻不被“節(jié)奏”帶偏，真正了解碰撞測試的考核標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，有博主指出，AITO問界M5、M7兩款車型是由賽力斯SF5和東風(fēng)風(fēng)光ix7等原有車型優(yōu)化而來。在車輛正向研發(fā)和車輛驗證環(huán)節(jié)，AITO問界品牌可能并未進(jìn)行充分評估。不過，AITO問界客服否認(rèn)了這一說法，稱“車型均為自行研發(fā)、并符合中保研安全標(biāo)準(zhǔn)”。