點(diǎn)藍(lán)字關(guān)注，不迷路~

來源：e公司

這一次，眾泰汽車（000980）引起市場關(guān)注，不是因?yàn)椤氨r泰”，而是一篇媒體報(bào)道。

近日有消息稱，眾泰汽車相關(guān)人士接受媒體采訪時表示，“公司將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù)，并成立合資公司，目前可以確認(rèn)的是，電池技術(shù)比寧德時代更加先進(jìn)。”11月4日，深交所向眾泰汽車下發(fā)了關(guān)注函。

11月7日晚間，眾泰汽車發(fā)布澄清公告稱，沒有接受過相關(guān)媒體的采訪，也“沒有從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù)并成立合資公司事宜”。

眾泰汽車：沒接受過采訪

11月3日，眾泰汽車撤銷其他風(fēng)險警示，11月4日，深交所對公司下發(fā)的《關(guān)注函》，原因是一篇媒體報(bào)道引發(fā)。

報(bào)道顯示，11月3日，眾泰汽車內(nèi)部人士在接受媒體采訪時稱，眾泰汽車“將全面布局整車生產(chǎn)、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域，打通產(chǎn)業(yè)上下游”“將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù)，并成立合資公司”“電池技術(shù)比寧德時代更加先進(jìn)”。

眾所周知，寧德時代是動力電池領(lǐng)域的頭部企業(yè)，寧德時代董事長曾毓群曾表示，公司的全球市占率35%、行業(yè)技術(shù)第一。上述“電池技術(shù)比寧德時代更加先進(jìn)”一經(jīng)報(bào)道，在市場上引起了廣泛關(guān)注，也引來深交所的關(guān)注。

對此，深交所要求眾泰汽車核實(shí)說明，上述消息是否屬實(shí)；并結(jié)合擬引進(jìn)動力電池技術(shù)的來源、合作方、知識產(chǎn)權(quán)合作方式、核心技術(shù)指標(biāo)及與寧德時代動力電池的對比等情況，比寧德時代相關(guān)技術(shù)更加先進(jìn)的話語是否存在誤導(dǎo)性陳述。

除此之外，深交所還要求眾泰汽車說明，相關(guān)采訪活動是否存在通過符合條件媒體以外的方式發(fā)布尚未公開披露的重大信息、發(fā)布含有虛假或者引人誤解的內(nèi)容、作出夸大性宣傳、誤導(dǎo)性提示及其他違反信息披露規(guī)則或者涉嫌操縱證券市場的情形。

11月7日晚間，眾泰汽車發(fā)布澄清公告：公司董事、監(jiān)事、高級管理人員及相關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人近期內(nèi)沒有接受過相關(guān)媒體的采訪。傳聞中提及的動力電池、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域均未開始實(shí)質(zhì)性的實(shí)施，目前也無明確的計(jì)劃，具體實(shí)施時間尚具有不確定性。公司目前沒有從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù)并成立合資公司事宜。

機(jī)構(gòu)趁機(jī)離場

成功去星摘帽，再加上上述“電池技術(shù)比寧德時代更先進(jìn)”的報(bào)道，眾泰汽車近期二級市場甚是搶眼。

11月7日，眾泰汽車再次漲停，報(bào)收于6.3元/股，上漲9.95%，換手率0.8%，成交量34.12萬手，成交額2.15億元。這也是公司連續(xù)第四個漲停，摘帽后的第三個漲停。

盤后龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，在11月3日-7日異常期間，買入前5名的榜單中，4家為券商營業(yè)部，另一家為申港證券深圳分公司；賣出前5名榜單中，4家為券商營業(yè)部，1家為機(jī)構(gòu)專用席位，該機(jī)構(gòu)凈賣出2735萬元。

在異動公告中，眾泰汽車稱，近期公司經(jīng)營情況及內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境未發(fā)生重大變化,公司目前已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)；近期公司未發(fā)現(xiàn)定期報(bào)告披露前出現(xiàn)業(yè)績泄漏，或者因業(yè)績傳聞導(dǎo)致公司股票及其衍生品種交易異常波動的未公開重大信息；截至目前，公司、控股股東和實(shí)際控制人不存在關(guān)于公司的應(yīng)披露而未披露的重大事項(xiàng)，或處于籌劃階段的重大事項(xiàng)；股票異常波動期間，控股股東未發(fā)生主動買賣公司股票的行為。

今年前三季度，眾泰汽車營收為4.86億元，同比減少了20.59%；虧損了4.17億元。此前眾泰汽車已連續(xù)3年出現(xiàn)虧損。2019年至2021年，分別虧損了111.90億元、108.01億元、7.06億元。

今年11月20日，停產(chǎn)已久的眾泰汽車，宣告重新復(fù)產(chǎn)，即首批復(fù)產(chǎn)車型海外版T300在永康基地下線。眾泰復(fù)產(chǎn)后，是否還會延續(xù)曾經(jīng)的高仿路徑？在下線儀式上，眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對e公司記者表示，“不會的！今后的眾泰的車型，都是原創(chuàng)，都是自主研發(fā)，不會再出現(xiàn)以往相像、模仿的情況。當(dāng)下，國內(nèi)汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)自研，已經(jīng)非常成熟，沒有必要再走原來的老路”。

責(zé)編：萬健祎

校對：楊立林

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