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各位喜馬拉雅的小伙伴大家好，藏史德云社的老布，又來啦！

咱們講了這么多期的新疆和突厥，咱們終于要講到西藏和新疆的聯(lián)系了。

這兩個地方，從地理和自然環(huán)境上說，可以說是天差地別。

毗鄰西藏的南疆地區(qū)，雖然是沙漠綠洲環(huán)境，但好在海拔低呀。南疆的平均海拔只有1000米，阿里的平均海拔可是4500米，足足差了3000多米。

如果你有機會從西藏阿里走新藏線去南疆，到了葉城以后，放眼望去哪哪都是樹，真是有種到了天堂的感覺。

由于新疆和西藏之間山川阻隔，道路艱險，中間有好多空寂無人之地，這讓很多人感覺，這兩個地方之間，應(yīng)該沒什么聯(lián)系。但其實，兩地之間的聯(lián)絡(luò)非常得早，早到我們都不清楚，從何時說起的地步。

從目前已知的考古遺存上看，西藏西部的巖畫與新疆、中亞地區(qū)的巖畫，具有很大的相似性，可以認(rèn)為屬于同一個文明范疇。

另外，廣泛存在于北疆的列石遺址，在西藏西部也大量出現(xiàn)。

再有，我們講象雄的時候曾經(jīng)說過，在阿里古入江寺墓葬里，發(fā)現(xiàn)了金面具、絲綢和茶葉殘塊。

其中，黃金面具在喜馬拉雅山南麓、新疆的墓地里也有發(fā)現(xiàn)；帶有漢字的絲綢，不論是花紋式樣，還是織造工藝，都與新疆墓葬里的極為相似；茶葉殘塊的發(fā)現(xiàn)，更是說明，最早的茶馬古道，可能是沿著絲綢之路傳播，取道南疆進(jìn)入的西藏西部。

除此之外，衛(wèi)藏地區(qū)的墓葬里，還發(fā)現(xiàn)了西方式樣的帶柄銅鏡、波斯薩珊的銀幣、刻著酒神的銀盤。這些東西都不會是自己飛到西藏來的，一定是有人帶著它們來的西藏。

除了物質(zhì)以外，在精神層面上說，發(fā)源于西藏本地的本教，很有可能受到了瑣羅亞斯德教（拜火教）的影響。這兩個宗教體系的世界觀和二元論有很多相似之處。再有就是西藏天葬習(xí)俗的起源，也有學(xué)者認(rèn)為是受到了“拜火教”的影響。

因為早在距今七千年前的新石器時代，中亞地區(qū)就已經(jīng)存在著與西藏天葬風(fēng)俗極其近似的喪葬方式。學(xué)者們在土耳其安納托利亞高原的一處新石器時代遺址中，發(fā)現(xiàn)了一幅壁畫。壁畫的主題是一些巨大的兀鷹，正在啄食一些尸體。

考古學(xué)界認(rèn)為，這幅壁畫反映的，是中亞原始民族“鷹葬”的風(fēng)俗。之后在瑣羅亞斯德教盛行的時期，古代波斯人便一直奉行嚴(yán)格的“天葬”制度。[1]

這些思想和傳統(tǒng)，可能也是經(jīng)過某些通道傳入了西藏，并且影響了當(dāng)?shù)厝说纳睢?/p>

那么這些溝通西藏與周邊地區(qū)的通道，到底都有哪些呢？

單從西藏通向新疆的通道來說，我們現(xiàn)在至少已經(jīng)知道了五條。

從東往西排列，分別是青藏線、克里雅古道、桑株古道、克里陽古道和新藏線。

先說最東邊的青藏線，以前一般認(rèn)為，今天翻越唐古拉山口到格爾木的道路，是20世紀(jì)才開通的。但在修建這條公路期間，四川大學(xué)歷史系的教授和學(xué)生們對公路沿線進(jìn)行了踏勘。

他們發(fā)現(xiàn)了一條連續(xù)的古代人類活動軌跡。我們現(xiàn)在基本能確定，距現(xiàn)在青藏公路約6公里處，有一條平行延伸的古道，被學(xué)界認(rèn)為是古代“麝香——絲綢之路”的一部分。[2]

這條古代道路在遇到柴達(dá)木河的時候，其實就和東西走向的吐谷渾道交匯了。由此折向西，穿越阿爾金山進(jìn)入南疆，并不是很困難的事情。

咱們在講吐谷渾的時候，曾經(jīng)提過一嘴，北魏太平真君六年(445)，曾經(jīng)派兵攻打吐谷渾。北魏軍隊一路向西，打到了青海都蘭一帶。吐谷渾王慕利延被打得率眾西走，渡流沙，越今阿爾金山，經(jīng)且末入于闐，“殺其王，據(jù)其地，死者數(shù)萬人?！?/p>

占領(lǐng)了于闐以后，慕利延甚至還有能力翻越帕米爾高原，南征罽賓國。

這說明，吐谷渾道不但能走商隊，走軍隊都沒問題。另外也說明，西域三十六國的實力，也真是沒多強。

當(dāng)吐蕃占領(lǐng)吐谷渾之后，今天的香日德、都蘭地區(qū)成了屯兵之地。這條進(jìn)入南疆的通路，就變得更簡單了，而且吐蕃也確實曾經(jīng)取這條道路，穿越當(dāng)金山口威脅敦煌。

克里雅古道探險線路圖，沿途經(jīng)過硫磺達(dá)坂（5114米）、脫破拉尕特達(dá)坂（5030米）、阿特塔木達(dá)坂（5500米），全程250公里翻越克里雅山口（5445米）。圖/王鐵男

再往西的克里雅古道，這幾年大火特火，各路人馬都以開車穿越克里雅，作為吹牛逼的天花板存在。

我身邊的幾個越野狂人，也讓我組隊走一把。我還真要來了軌跡線，仔細(xì)地研究了一番。

其實，我對這條古道的興趣，還真不是去挑戰(zhàn)人生的極限，而是這條古道跟太多歷史事件有關(guān)了。

克里雅古道的北頭連著于田縣，這地方古代稱“渠勒”，唐朝時歸屬于闐國管轄。道路的南端在界山達(dá)坂附近的多湖區(qū)域和今天的新藏線相交，順著新藏線往南走，就是今天的日土縣。

日土所在的區(qū)域，早在石器時代，就有人類活動的遺址。

目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有石器遺址10處、巖畫遺址13處、石丘墓葬3處。從巖畫的年代判定上說，早期巖畫的時間不晚于象雄時期，比吐蕃王朝的年代要早。

很有意思的是，巖畫圖案中出現(xiàn)了樹木崇拜。

我們都知道，阿里地區(qū)幾乎沒有樹木生長，這種對于樹木的崇拜，很有可能是源自對周邊地區(qū)樹木的向往。但有這種向往，您的先的對外面區(qū)域的樹有了解才行。由此可大致推測出，早在象雄時期，此地生活的先民，就已經(jīng)到過海拔較低的區(qū)域，并對當(dāng)?shù)厣L的樹木，嘖嘖贊嘆。

之后隨著吐蕃王朝對象雄的征服，日土作為西部的戰(zhàn)略控制點，就一直受到了特別的重視。這種重視一直持續(xù)到了格魯派建立的甘丹頗章地方政權(quán)時期，當(dāng)時修建的日土宗宗堡，依舊矗立在日土縣日松鄉(xiāng)，毗鄰班公措的一座小山上。

從日土縣再向南一百多公里，就是今天阿里地區(qū)行政中心所在地噶爾縣，我們一般習(xí)慣上都叫獅泉河。

“噶爾”在藏語里為“帳篷”、“兵營”之意，據(jù)說來源于康熙十八年（1679年）時的衛(wèi)藏—拉達(dá)克戰(zhàn)爭。

當(dāng)時的阿里地區(qū)，在經(jīng)過了漫長的割據(jù)時代后，開始逐漸走向統(tǒng)一。公元1630年（明崇禎三年），位于喜馬拉雅山南麓的拉達(dá)克滅亡了古格王朝，隨后占領(lǐng)了包括日土、普蘭在內(nèi)的大片區(qū)域。但隨著拉達(dá)克的繼續(xù)擴張，逐漸和盤踞在衛(wèi)藏的格魯派勢力爆發(fā)了沖突。

1679年，蒙古統(tǒng)帥甘丹次旺率蒙藏聯(lián)軍出征，歷經(jīng)三年苦戰(zhàn)，最終擊退了拉達(dá)克軍隊，將原來歸屬于古格王朝的轄地收歸甘丹頗章地方政權(quán)。為了慶祝這場勝利，特意在岡仁波齊山前和拉薩八廓街的東北角，分別樹立了名為“噶丹達(dá)爾欽”的經(jīng)幡柱。[3]

“噶爾”這個地名，據(jù)說便是來自于甘丹次旺的駐軍之地。

隨后，甘丹次旺擔(dān)任了阿里地區(qū)的最高軍政長官，設(shè)立包括普蘭、日土宗等在內(nèi)的“四宗六本”管理體系。不過，清朝的時期阿里總管的駐地，并不在今天的噶爾縣，而是在向南約100公里的噶爾亞沙，也就是史料里不斷出現(xiàn)的“噶大克”。

但由于噶大克的自然環(huán)境比較差，所以阿里總管的駐地，分為冬夏兩處，夏季在噶大克的帳篷里駐扎，冬季遷到噶爾藏布河畔的噶爾昆沙。[4]

光緒三十一年(1905)，英軍侵略拉薩，逼迫西藏地方政府簽訂了《拉薩條約》。其中，就有開放通商口岸，英國商務(wù)委員常駐噶達(dá)克辦公等條款。這處海拔4600多米的帳篷城，都能被英國人盯上，可見噶大克的交通核心地位。

正是因為這個原因，1960年阿里專區(qū)設(shè)立時，專署駐地依舊設(shè)在噶爾昆沙。到1966年的時候，才遷到獅泉河盆地，形成了今天的獅泉河鎮(zhèn)。

我說這些目的是告訴大家，噶爾亞沙、噶爾昆沙、日土這三個相距50公里的地方，是西藏西部交通大動脈上的關(guān)鍵節(jié)點。

而這條交通大動脈向西延伸，在翻越界山達(dá)坂之前向北拐，就是通向于闐的捷徑——克里雅古道。

雖然走在這條捷徑上，你將要面對至少四個海拔超越五千米的埡口，但它畢竟距離近呀。

我咨詢過兩位親身走過克里雅的朋友，他們向我表示，這條路汽車走著相當(dāng)費勁，可馬隊走反倒容易一點，而且沿途都能獲得水源補給。同時，他們還在克里雅山口附近發(fā)現(xiàn)了古堡的遺址，可見古代人早就懂得控制這條捷徑的道理。

由此我們可以大致推斷出，克里雅古道雖然道路艱難，但如果想要實施戰(zhàn)略突襲，這條道路依舊是首選之地。

貞觀二十一年（647），唐朝發(fā)動了對龜茲的征伐，吐蕃應(yīng)唐朝之命派兵入疆協(xié)助。以前日本學(xué)者森安孝夫認(rèn)為，吐蕃進(jìn)軍南疆應(yīng)該是北上，翻越巴彥克拉山口后，再向西到且末，也就是唐蕃古道的北段+吐谷渾道的西段。

但王小甫先生認(rèn)為，《冊府元龜》里記載，“又遣吐蕃君長，逾玄菟[tú] 而北臨，步搖酋渠，絕昌海而西騖[wù]”。

這句話里的“步搖”，本來是一種首飾，在這里用來指代吐谷渾君主，而吐蕃與吐谷渾并列，一個北臨、一個西騖，可見二者走的不是一條道路。所以他認(rèn)為，吐蕃軍隊?wèi)?yīng)該是走了一條穿越昆侖山孔道的路線。[5]

吐蕃進(jìn)南疆很有可能會選擇走克里雅古道，因為拿下了于闐，向東可以威脅且末、向西可以進(jìn)攻疏勒，向北可以沿著和田河，刀鋒直指龜茲重鎮(zhèn)拔換城（阿克蘇地區(qū)的喀依古城）。

正是因為有這條通于闐的捷徑存在，吐蕃在道路沿線下了很大的功夫?？死镅派娇诟浇陌⑺九料墓疟な悄壳耙阎畋钡目刂泣c，然后在翻越了崇山峻嶺之后，在硫磺達(dá)坂北側(cè)的蘇巴什，科考隊采集到唐代的遺物。再往北的阿拉叫依也發(fā)現(xiàn)了建筑遺址，據(jù)判斷應(yīng)該是清朝設(shè)的屯兵哨卡。最后在克里雅河谷的盡頭，就是這條古道的北大門——普魯。

為了守住這條阿拉伯地理學(xué)家筆下的“吐蕃可汗之門”，吐蕃軍隊很有可能在普魯駐扎過軍隊。

《新疆圖志》在提到克里雅古道的時候，寫到“普魯山南有路通克什米爾及后藏，相傳其地尚有唐將都督駐兵遺跡，是本境在唐時為西域與吐蕃構(gòu)兵必爭之要隘?！盵6]

一個親自走過的克里雅的新疆老師，曾對我說過這樣一段話，“老布，你有機會一定要去普魯村看看，那地方人的樣貌，跟其他地方的人不太一樣。據(jù)說有藏族血統(tǒng)，他們有可能是吐蕃駐軍的后裔?！?/p>

這段話，讓我想起了《北史·西域傳》里，對于闐國的一段記載，“自高昌以西諸國人等，皆深目高鼻，唯此一國，貌不甚胡，頗類華夏”。

這個所謂的“貌不甚胡，頗類華夏”的說法，在有些學(xué)者看來，應(yīng)該就是羌人。

殷晴老師在解讀佉盧文書的時候發(fā)現(xiàn)，在公元3世紀(jì)的魏晉時期，游牧于羌塘一帶的蘇毗人，經(jīng)常飄忽到塔里木盆地來打秋風(fēng)，且末、精絕等國飽受其苦。[7]

既然羌人的一支，可以越過阿爾金山來搶劫。那之前有羌人部落遷徙到于闐綠洲居住，也不是沒有可能。而且從人類學(xué)的研究成果上看，古代于闐人的特征與帕米爾區(qū)域的人類似，但報告同時也指出于闐東部的人，有藏族人的血統(tǒng)。[8]

烏魯克火山。圖/王鐵男

克里雅古道在穿出大山之后，向北遇到的第一個綠洲就是渠勒，也就是今天的于田縣。這地方是個海拔兩千二百米的低山地帶，由于河水充沛農(nóng)牧皆宜，有和田地區(qū)最好的天然牧場，吐蕃軍的指揮部曾設(shè)于此地。

由此向西，經(jīng)過扜彌、杰謝，便可抵達(dá)于闐國都，然后再沿河向北180公里，塔克拉瑪干沙漠中突然聳起一道神跡般的山梁。

這道山梁通體赤紅，高出沙嶺一百多米，當(dāng)?shù)厝朔Q為麻扎達(dá)格山。

麻扎達(dá)格在沙漠里，由西向東蜿蜒一百多公里，當(dāng)它遇到和田河時戛然而止，在河道的西側(cè)形成了一個接近九十度的夾角。吐蕃人就在此坐山面河之處，修建了神山堡，也就是麻扎塔格古堡。

神山堡在吐蕃控制南疆后，擁有極為重要的作用。它北抵撥換城，南抵于闐王都，扼守著塔里木盆地南北交通的咽喉。[9]

因此，神山堡的名字不斷出現(xiàn)了各種文書簡牘之中。斯坦因曾在神山堡發(fā)現(xiàn)了大量的藏漢文書，其中“神山堡”作為一個地名，便在文書中提到了30次以上。

通過這些古代的地名，我們大致可以知道，克里雅古道在歷經(jīng)昆侖山的重重險阻之后，向北一直延伸到了塔克拉瑪干沙漠的腹地，形成了一個北起神山，南到羌塘的聯(lián)絡(luò)線。

公元八世紀(jì)的時候，吐蕃用這條古道從南到北的突襲新疆。

公元十八世紀(jì)的時候，新疆的勢力也一樣利用這條古道，從北向南的奔襲西藏。

康熙五十六年（1717年），新疆的準(zhǔn)噶爾蒙古借著與拉藏汗聯(lián)姻的名義，派六千騎兵，取克里雅古道南下。

阿里總管康濟(jì)鼐得到消息后，急忙通報了拉藏汗，但沒有得到拉藏汗的重視。等準(zhǔn)噶爾騎兵都到了納木錯，他才匆忙組織抵抗。最終，在格魯派的配合下，準(zhǔn)噶爾軍隊干掉了拉藏汗，統(tǒng)治西藏75年的和碩特汗庭滅亡。

1950年8月1日，進(jìn)駐和田的解放軍，發(fā)動了進(jìn)軍西藏的行動。一支136人組成的騎兵隊，作為進(jìn)藏先遣連從普魯村出發(fā)，孤軍挺進(jìn)阿里。

這支孤軍歷經(jīng)艱險，于9月中旬抵達(dá)改則縣的扎麻芒堡。

但此時藏北已進(jìn)入冬季，大雪封山補給斷絕。先遣連戰(zhàn)士被迫原地自救，扛過整個冬季。等到次年5月，當(dāng)后續(xù)部隊趕來時，已經(jīng)有63名戰(zhàn)士，把生命留在了藏北高原。

每次路過獅泉河的時候，我都帶著家鄉(xiāng)的酒，去阿里烈士陵園。因為我知道，這里安眠的有蒙古族的戰(zhàn)士。

山河猶在，國泰民安，這盛世如你所愿！

新中國成立后，為應(yīng)對西藏嚴(yán)峻的戰(zhàn)略局面，1951年便開始籌備修建聯(lián)通南疆與藏北的公路。最初的公路選線，正是通過克里雅古道，只不過在公路修到硫磺達(dá)坂時，遭遇了火山爆發(fā)，筑路大隊不得不停工，改選其他方案。

不過新藏公路改線，應(yīng)該也是多方面的，火山爆發(fā)可能只是其中一個原因。

一方面沿線的阿什庫勒火山群，確實是中國為數(shù)不多的活火山，而且是最新噴發(fā)過的活火山，對以后的交通存在隱患。

另一方面，可能是當(dāng)時搶修新藏線也為了解放西藏。1951年5月，修路工程遭遇火山爆發(fā)時，正好趕上了西藏和平解放協(xié)議的簽署，修路變得沒那么迫切了。

再有就是1951年的6月，筑路勘測隊在第三次翻越克里雅山口后，沒有原路返回，而是順著昆侖山向西，經(jīng)過泉水溝、大紅柳灘、康西瓦，從賽圖拉向北，翻越桑株達(dá)坂，返回了新疆皮山縣。

這條路線就是德國人特林克勒在《未完成的探險》一書里寫的“亞洲憂傷之路”——桑株古道。

好啦，這一期就先講到這里，桑株古道和克里陽古道的內(nèi)容，我們下期接著講。

參考書目：

[1]、《西藏天葬風(fēng)俗起源辨析》_霍巍；

[2]、《吐蕃王朝與西域的交通及佛教聯(lián)系》_朱悅梅；

[3]、《文本與圖像——阿里噶爾本甘丹才旺有關(guān)史料的歷史人類學(xué)解讀》_伍金加參；

[4]、《清代西藏的“阿里總管”體制》_黃博；

[5]、《唐吐蕃大食關(guān)系史》_王小甫；

[6]、《和田歷代交通路線研究》_李吟屏；

[7]、《古代于闐和吐蕃的交通及其友鄰關(guān)系》_殷晴

[8]、《吐蕃與于闐關(guān)系考》_張亞莎；

《從考古材料看吐蕃與中亞、西亞的古代交通—兼論西藏西部在佛教傳入吐蕃過程中的歷史地位》_霍魏；

[9]、《唐代吐蕃與于闐的交通路線考》_楊銘；