文/鄭植文

近日，上海海通國(guó)際汽車碼頭傳來陣陣汽笛聲，上百輛上汽大通MAXUS旗下的新能源汽車從這里起航，運(yùn)往歐洲。其中EV30和EV90兩款純電動(dòng)新能源車型將在幾天后亮相巴黎車展。

這趟航線對(duì)于上汽大通來說并不陌生，早在2014年，順利拿到歐洲愛爾蘭訂單的上汽大通，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)輕客出口歐洲“零的突破”。而首批出口歐盟車輛發(fā)運(yùn)，也標(biāo)志著上汽大通成功敲開了歐洲這個(gè)全球門檻最高的海外市場(chǎng)大門。

而正當(dāng)紅的EV30和EV90對(duì)于歐洲來說亦是“老熟人”，長(zhǎng)期在英國(guó)、愛爾蘭、挪威、西班牙等地走紅，在意大利等市場(chǎng)更是穩(wěn)居市占率第一1。在歐洲深耕的八年間，上汽大通MAXUS不光將出口歐洲的產(chǎn)品覆蓋到寬體輕客、皮卡、MPV、SUV等多品類商乘領(lǐng)域，還率先填補(bǔ)了歐洲多個(gè)純電細(xì)分市場(chǎng)的空白。搶占新能源汽車細(xì)分高端市場(chǎng)“橋頭堡”的上汽大通MAXUS已然成為“全球發(fā)達(dá)國(guó)家首選中國(guó)車”?！?021年，上汽大通銷往歐洲市場(chǎng)的汽車中90%為新能源汽車。”上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松說，中國(guó)新能源汽車正成為海外市場(chǎng)上的“香餑餑”。

誠(chéng)如其所言，中國(guó)車企在歐洲市場(chǎng)的崛起在剛剛結(jié)束的巴黎車展也可見一斑，有報(bào)道稱在巴黎車展上，電動(dòng)車只分為兩種，中國(guó)的和別國(guó)的。歐洲電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的浪潮給中國(guó)新能源汽車提供了新的機(jī)遇。近年來，前后有十余家中國(guó)車企宣布進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。其中包括蔚來、小鵬、愛馳等造車新勢(shì)力，領(lǐng)克、比亞迪、上汽MG等傳統(tǒng)勢(shì)力也不甘示弱。

而作為最早出口歐洲之一的中國(guó)汽車品牌，上汽大通MAXUS從多年以前就選擇走一條高端出海的“高難度”路線，深耕英國(guó)、愛爾蘭、挪威等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，通過立足全球化視野的領(lǐng)先技術(shù)、定制化的產(chǎn)品開發(fā)模式、差異化的市場(chǎng)開拓策略成為歐洲新能源市場(chǎng)上的“中堅(jiān)力量”。EV30和EV90在巴黎車展展出期間，就受到了法國(guó)總統(tǒng)馬克龍的青睞，駐足許久和展位的工作人員溝通交流，甚至離開后還頻頻回首。這也說明高品質(zhì)路線雖然曲折，但也讓上汽大通MAXUS走得更遠(yuǎn)、更擲地有聲，足以與歐洲本土老牌企業(yè)抗衡。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月上汽大通MAXUS海外累計(jì)銷量超7萬臺(tái)，澳新、南美、歐洲、中東四大“萬輛級(jí)市場(chǎng)”銷量持續(xù)保持同比大漲，中東地區(qū)批售銷量同比漲幅翻一番，零售銷量同比漲幅近乎翻三番，歐洲、南美以及澳新地區(qū)銷量也紛紛實(shí)現(xiàn)同比大漲。截止目前，上汽大通MAXUS海外業(yè)務(wù)布局全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)總銷量已突破20萬臺(tái)。

深耕歐洲

時(shí)間撥回一個(gè)月前，在全球影響力最大的專業(yè)車展之一德國(guó)漢諾威車展上。上汽大通MAXUS帶來展出并在歐洲正式上市的是旗下高端純電MPV車型MIFA 9、純電皮卡車型T90 EV等多款車型。

作為世界汽車工業(yè)的發(fā)源地、全球第二大新能源汽車市場(chǎng)，歐洲是上汽大通MAXUS實(shí)現(xiàn)全球化的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。但作為汽車工業(yè)文化的發(fā)源地，歐洲象征著汽車技術(shù)及制造的高標(biāo)準(zhǔn)，有著嚴(yán)苛的技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)入門檻。對(duì)于中國(guó)汽車品牌來說，想要在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中安營(yíng)扎寨實(shí)屬不易，產(chǎn)品不僅要通過“嚴(yán)苛”標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)，還需要滿足用戶的多元需求，同時(shí)要具備完整的購(gòu)車、售后體系，如此方能與扎根百年的當(dāng)?shù)乩吓栖嚻笙嗫购獾哪芰Α?/p>

值得注意的是，上市產(chǎn)品之一的上汽大通MAXUS MIFA 9以發(fā)達(dá)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)設(shè)計(jì)，通過了嚴(yán)苛的E-MARK等歐洲法規(guī)認(rèn)證，設(shè)計(jì)滿足EuroNCAP（歐洲）、C-NCAP（中國(guó)）、ANCAP（澳大利亞）三大五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

除此之外，MIFA 9率先采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全車十屏互動(dòng)體驗(yàn)，更有DMS與雙OMS“神助攻”，可實(shí)現(xiàn)無感知識(shí)別，帶來“千人千面”全場(chǎng)景關(guān)懷；在智能駕駛領(lǐng)域，MIFA 9搭載UTOPILOT友道智途高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，在市場(chǎng)常見的L2+級(jí)智駕輔助的基礎(chǔ)上，加入了ALCA指令變道、RCW后碰撞預(yù)警、ELK緊急車道避讓、UTOPILOT高精地圖智能領(lǐng)航等功能模塊，可實(shí)現(xiàn)L2++的高階智能駕駛。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾表示，MPV現(xiàn)有三個(gè)升級(jí)創(chuàng)新方向：高端化、節(jié)能化、智能化。而打著全球首款“全尺寸豪華智能純電MPV”標(biāo)簽的MIFA 9的推出可謂是恰逢其時(shí)。

彼時(shí)，歐洲新能源陣營(yíng)內(nèi)轎車、SUV“堆山積?！?，純電動(dòng)MPV反之發(fā)展較慢，其電動(dòng)性能帶來的環(huán)保性、科技感、舒適性、靜謐感是燃油MPV所不能及的，當(dāng)前幾乎一片空白的高端豪華純電MPV市場(chǎng)正在迎來激烈的搶灘戰(zhàn)。作為首個(gè)在歐洲推出純電高端MPV產(chǎn)品的中國(guó)品牌，上汽大通MAXUS填補(bǔ)了歐洲豪華智能純電MPV藍(lán)海市場(chǎng)的空白，也沖擊了奔馳等原有細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。目前，MIFA 9已到達(dá)歐洲，在德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、挪威等歐洲新能源先鋒市場(chǎng)陸續(xù)登陸。

另一款產(chǎn)品——電動(dòng)皮卡T90 EV也備受矚目，這是首款登陸歐洲市場(chǎng)的中國(guó)品牌純電皮卡，同時(shí)也是歐洲首款量產(chǎn)化的純電皮卡。此前，T90 EV還未正式上市，就在歐洲、澳新、南美等市場(chǎng)收獲了逾兩千輛預(yù)售訂單；英國(guó)開啟預(yù)售僅7天，訂單量便迅速破千臺(tái)，未售先火。

而在乘用車領(lǐng)域，MIFA 5、MIFA 6也已成功攻克了全球電動(dòng)車市場(chǎng)份額占比最高的北歐市場(chǎng)，MIFA 5在挪威細(xì)分市場(chǎng)的市占率更是長(zhǎng)期穩(wěn)居第一2。如今，隨著MIFA 9舉起高端豪華純電MPV的大旗，T90 EV開辟并搶占純電皮卡新賽道，上汽大通MAXUS代表中國(guó)品牌展現(xiàn)出了迎難而上、直面歐洲新能源汽車市場(chǎng)這塊“最難啃”的骨頭。

在綠色浪潮席卷的歐洲，目前上汽大通MAXUS已經(jīng)覆蓋傳統(tǒng)燃油及純電輕型商用車（中小型、中大型）、電動(dòng)MPV（家用、高端豪華）、電動(dòng)SUV、電動(dòng)皮卡等市場(chǎng)，并進(jìn)入英國(guó)、愛爾蘭、挪威、德國(guó)、意大利、西班牙、法國(guó)、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、瑞士、丹麥、芬蘭等20個(gè)歐洲市場(chǎng)，對(duì)歐洲市場(chǎng)的新能源出口量也已達(dá)整體出口量的17%，在歐洲市場(chǎng)的新能源車銷量占比更已高達(dá)90%，目前上汽大通在歐洲的總銷量已突破3萬輛。截至目前，上汽大通MAXUS今年已收到來自歐洲市場(chǎng)超過萬輛新能源產(chǎn)品訂單。

“高端化”出海戰(zhàn)略

“低端市場(chǎng)”作為出海通行證的時(shí)代已經(jīng)過去，如何提升中國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的智造形象與品牌調(diào)性，該以怎樣的方式進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，已成為整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迫切需要思考的問題。

上汽大通從多年以前就開始堅(jiān)持走高端出海路線，深耕澳洲、新西蘭、英國(guó)、愛爾蘭、挪威等發(fā)達(dá)國(guó)家，成為了中國(guó)車企出海的“獨(dú)一份”。而立足全球化視野的領(lǐng)先技術(shù)、定制化的產(chǎn)品開發(fā)模式、差異化的市場(chǎng)開拓策略則是上汽大通的制勝法寶。

沖擊細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位背后是上汽大通在研發(fā)與制造上始終與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接軌，對(duì)標(biāo)世界發(fā)達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和水平開發(fā)產(chǎn)品的實(shí)力。目前，上汽大通不僅實(shí)現(xiàn)了歐六技術(shù)儲(chǔ)備和全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)，在設(shè)計(jì)制造理念上也以國(guó)際基準(zhǔn)和品質(zhì)打造，旗下車型通過了澳大利亞ADR認(rèn)證、歐盟ECE認(rèn)證、WVTA認(rèn)證、海灣GCC認(rèn)證等國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，滿足海外用戶高品質(zhì)需求。此外，在新車型進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，為驗(yàn)證新車的適應(yīng)性，新車將經(jīng)過高溫、高寒、高海拔的整車試驗(yàn)，以保證可在各種環(huán)境條件下正常工作。

以成為意大利、瑞典、丹麥等細(xì)分市場(chǎng)冠軍，以及挪威市場(chǎng)排名前二3的“純電智能物流專家”EV30為例，在進(jìn)入挪威市場(chǎng)前，為驗(yàn)證其在海外的適應(yīng)性，上汽大通專門組建了海外路試團(tuán)隊(duì)，完成從英國(guó)到挪威、荷蘭，再到西班牙，最后回到英國(guó)的高標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性試驗(yàn)，確保產(chǎn)品在歐洲本地市場(chǎng)的實(shí)用性。

在北歐測(cè)試期間還發(fā)生了一個(gè)小插曲，為模擬用戶多方面使用場(chǎng)景，在測(cè)試多長(zhǎng)距離能夠到充電站的行駛途中，上汽大通的工程師被挪威警察攔了下來，而此時(shí)里程表里剩余行駛里程還有30公里，距離下一個(gè)充電樁還有25公里。原來工程師為了切身體會(huì)里程焦慮帶給用戶的影響，故意在上一個(gè)充電站不充電，而又為了省電在傍晚關(guān)閉了日間行車燈。了解情況的挪威警察予以放行并稱贊了中國(guó)汽車，最終他們也順利抵達(dá)下一個(gè)充電站。

將用戶的需求、用戶的體驗(yàn)貫穿于產(chǎn)品開發(fā)和造車的每個(gè)環(huán)節(jié)，是上汽大通的一貫做法。而C2B用戶共創(chuàng)定制模式正是上汽大通MAXUS在海外市場(chǎng)的差異化優(yōu)勢(shì)之一。通過C2B模式的賦能，上汽大通MAXUS可根據(jù)海外不同地區(qū)的市場(chǎng)政策、環(huán)境特征、消費(fèi)偏好及使用需求等，因地制宜，迅速開發(fā)出匹配海外各地用戶需求的個(gè)性化、差異化產(chǎn)品，為海外用戶帶來定制化的商用及出行解決方案。

歐洲的經(jīng)銷商Harris集團(tuán)總經(jīng)理Mark Barrett曾表示：“上汽大通的寬體輕客EV90改變了市場(chǎng)格局，讓消費(fèi)者不再只關(guān)注于奔馳、福特等歐洲傳統(tǒng)頂級(jí)品牌?！币?yàn)闅W洲用戶在實(shí)際使用過程中，往往對(duì)車輛會(huì)有各種各樣的改裝方案。上汽大通MAXUS基于C2B定制方案，遠(yuǎn)勝過當(dāng)?shù)匾话愀难b廠，可以更好地滿足用戶的不同需求。

借助“綠色浪潮”之勢(shì)，上汽大通MAXUS已成為首個(gè)在歐洲輕型商用車電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋的中國(guó)汽車品牌，在MPV、SUV等乘用領(lǐng)域推出MIFA系列多款高端產(chǎn)品，打造了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的“首次”和“第一”。如今上汽大通已然成為“中國(guó)智造”走向世界的代表品牌之一，并走出了一條獨(dú)特的全球化發(fā)展之路，在以歐洲為代表的海外發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)快速插旗扎根。

十年磨一劍

在海外賽道上，上汽大通搶先奔跑并且多點(diǎn)開花。

2011年，上汽大通正式成立，而就在當(dāng)年，其覆蓋全球的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系已然初見，首款產(chǎn)品V80上市時(shí)便同步登陸國(guó)際市場(chǎng)，可謂“生而全球”。

截至2012年初，上汽大通MAXUS品牌和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋亞洲、大洋洲等地。同年4月，上汽大通舉行了與智利經(jīng)銷商的簽約儀式。此次海外簽約儀式是上汽大通全球戰(zhàn)略的又一里程碑事件，在海外市場(chǎng)的版圖上點(diǎn)亮了拉美地區(qū)。直至今日，智利也成為上汽大通出口海外銷量破萬的國(guó)家之一。

據(jù)悉，美洲是皮卡競(jìng)爭(zhēng)“強(qiáng)者林立”之地，在皮卡領(lǐng)域僅有短短5年發(fā)展歷史的上汽大通MAXUS在智利皮卡細(xì)分市場(chǎng)上以18%的市占率穩(wěn)居第一?。不光進(jìn)軍澳新、美洲、中東等全球皮卡高地，還成為墨西哥、智利、沙特等市場(chǎng)首選的中國(guó)皮卡品牌。

兩年后，上汽大通成功取得歐洲愛爾蘭訂單，此舉打開了歐洲市場(chǎng)的大門，為其今后進(jìn)入英國(guó)、荷蘭等更多歐洲國(guó)家及全球市場(chǎng)鋪平了道路。值得一提的是，上汽大通頗受海外“官方用車”的青睞。2015年，上汽大通MAXUS V80成為古巴政府接待羅馬教皇的御用國(guó)賓車，全程接待教皇及隨行的梵蒂岡政要。2016年1月，上汽大通愛爾蘭國(guó)家郵政車輛交付儀式在都柏林舉行，260輛 V80交付愛爾蘭國(guó)家郵政，上汽大通成為首家獲得歐盟政府批量采購(gòu)的中國(guó)汽車品牌，為中國(guó)汽車品牌“走出去”進(jìn)入歐洲高端市場(chǎng)乃至全球發(fā)達(dá)市場(chǎng)提供了成功的示范。

在全球郵政物流、商超零售、租賃、市政以及客運(yùn)等行業(yè)大單加持下，上汽大通為海外綠色生態(tài)打上“中國(guó)標(biāo)簽”。近日，奧地利郵政于漢諾威車展現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)訂購(gòu)300臺(tái)EV30，這已經(jīng)是其今年第二次下單上汽大通MAXUS新能源物流車；IKEA宜家也于近日在奧地利采購(gòu)了一批上汽大通MAXUS新能源車。此外包括英國(guó)皇家郵政、DPD物流集團(tuán)、TESCO（樂購(gòu)）、DHL、挪威郵政等在內(nèi)的物流、商超巨頭都多次批量訂購(gòu)了上汽大通MAXUS新能源產(chǎn)品。而在今年年中，上汽大通MAXUS T90 EV在新西蘭亮相后，新西蘭交通部長(zhǎng)親自試駕后，代表交通部正式發(fā)布了采購(gòu)意向書，T90 EV將用作新西蘭公務(wù)用車的迭代車輛。今年6月，上汽大通MAXUS成功進(jìn)入西班牙國(guó)家采購(gòu)供應(yīng)商清單，再成“官方用車”。

經(jīng)過十一年的品牌積淀和積極創(chuàng)新，上汽大通MAXUS的產(chǎn)品已在海外覆蓋寬體輕客、皮卡、MPV、SUV等多品類細(xì)分市場(chǎng)全領(lǐng)域，構(gòu)建了傳統(tǒng)能源與新能源并行的全能源產(chǎn)品出海體系，打造了一系列品質(zhì)出色的新能源產(chǎn)品，引領(lǐng)全球新能源細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展，展現(xiàn)出“新能源汽車全領(lǐng)域定制專家”深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與定制實(shí)力。

未來，上汽大通MAXUS仍將緊抓智能化、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，面向真實(shí)的用戶需求，推動(dòng)旗下全系列的產(chǎn)品布局實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，并持續(xù)在智能化領(lǐng)域深耕。在未來3年內(nèi)，上汽大通將推出十多款貼近用戶真實(shí)使用場(chǎng)景的、極具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型，2025年新能源銷量占比將超過50%。

1https://www.in-en.com/finance/html/energy-2253507.shtml

2https://www.qctt.cn/news/1361667

3https://www.qctt.cn/news/1361667

https://www.in-en.com/finance/html/energy-2253507.shtml

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1725624596626366497

?https://baijiahao.baidu.com/s?id=1748172395952782239