新京報貝殼財經(jīng)訊（記者王真真）民航業(yè)再迎利好政策。11月2日，財政部、民航局發(fā)布關(guān)于調(diào)整國內(nèi)客運航班運行財政補貼政策及做好清算工作的通知，經(jīng)研究，現(xiàn)不再將航班量低于或等于4500班作為啟動補貼的條件，補貼清算對象和范圍相應(yīng)調(diào)整，補貼標準不變。除調(diào)整國內(nèi)客運航班運行財政補貼的利好政策外，10月31日，財政部發(fā)布通知，提前下達2023年民航發(fā)展基金用于民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和機場航線補貼資金項目預(yù)算及績效目標。

在多重利好政策加持下，A股航空板塊二級市場自11月1日起迎來反彈走勢。截至11月4日收盤，航空機場板塊指數(shù)報4907.05點，漲幅為3%，成交59.97億元，換手率為0.84%。板塊個股中，漲幅最大的前五家分別為中國國航、華夏航空、海南機場、南方航空、上海機場。

針對民航業(yè)接連的利好政策，中國民航大學(xué)航空運輸經(jīng)濟研究所所長李曉津指出，根據(jù)上市航司公布的三季報，補貼金額相對于其虧損額度來說偏低，畢竟客座率未超過75%、最高虧損額補貼標準（每小時2.4萬元）兩個指標沒有調(diào)整。他建議，政府有關(guān)部門通過定向降價、補貼等方式加大支持民航力度，直接支持航司渡過難關(guān)。

值得注意的是，據(jù)上市航司三季度報，國內(nèi)國際供需環(huán)比均有明顯改善。其中，中國國航、中國東航、南方航空、吉祥航空、春秋航空等5家股上市公司整體營收環(huán)比增長78.2%。海通證券分析指出，長期看，國際各國航班已加快恢復(fù)，考慮供給收緊確定性高，未來航空有望迎來供不應(yīng)求的大周期機會。

中國民航局在近期舉行的新聞發(fā)布會上透露，今年冬春航季共有127家國內(nèi)外航空公司計劃每周安排104573班客貨運航班（1個起降計1班）。國際航線航班方面，目前國內(nèi)外航空公司每周安排客運航班840班，也就是420個往返航班，比2021/22年冬春航季增長105.9%；每周安排貨運航班（含客改貨）6148班，比2021/22年冬春航季增長6.7%。

民航專家林智杰告訴新京報貝殼財經(jīng)記者，今年上半年，國際航班量最低時只有2019年同期的2.5%，而到11月，國際航班量已恢復(fù)到2019年的6%。目前，國際航班量正在迅速恢復(fù)，同時，國際機票價格也在有序回落，旅客出國、回國更加便利，也更方便國內(nèi)外的商務(wù)往來。李曉津也表示，冬春航季計劃的國內(nèi)、國際航班量均同比增加，能否執(zhí)行主要取決于疫情防控和市場需求，“我個人認為，民航業(yè)已經(jīng)走過了至暗時刻?！?/p>

編輯 李錚

校對 柳寶慶