今天

山東這列綠皮小火車

被億萬網(wǎng)友“擠爆”了！

9月23日，秋分節(jié)氣

也是第五個(gè)中國農(nóng)民豐收節(jié)

半島都市報(bào)聯(lián)合微信視頻號(hào)

和各地權(quán)威媒體

共同打造“火車上的豐收”直播活動(dòng)

半島主播帶大家登上7053次列車

當(dāng)天

半島都市報(bào)視頻號(hào)、微博、

抖音、快手等多平臺(tái)矩陣賬號(hào)

全網(wǎng)同步直播了慢火車的精彩內(nèi)容

其中視頻號(hào)直播觀看人數(shù)超20萬

#中國最便宜的火車票僅售1元#、

#山東慢火車票價(jià)最低僅1元#等

微博話題詞總閱讀量過億次

相關(guān)話題分別沖上微博全網(wǎng)熱搜26、

青島同城熱搜第二

瞬間點(diǎn)燃了全網(wǎng)熱情

此外

人民日?qǐng)?bào)客戶端、

大眾日?qǐng)?bào)視頻號(hào)微博抖音等

權(quán)威媒體平臺(tái)也全程聚焦直播

讓豐收節(jié)的氣氛熱烈了起來

人民日?qǐng)?bào)客戶端觀看人數(shù)達(dá)14.5萬

“沒想到，

咱們山東還有這樣的慢火車?！?/p>

“第一次聽說，

下次一定要去打卡，親自體驗(yàn)一番?！?/p>

“票價(jià)竟然如此便宜，

這就是惠民的體現(xiàn)啊?！?/p>

整場(chǎng)直播

網(wǎng)友們的討論成為亮點(diǎn)

大家一邊跟著鏡頭

欣賞沿途的山川、農(nóng)田美景

一邊為這列慢火車點(diǎn)贊

半島都市報(bào)三位主播一起出鏡

聊家常、聊故事，采訪與解說配合

讓整場(chǎng)直播生動(dòng)有趣

“看，

那里有一顆掛滿金黃果實(shí)的柿子樹，

真的好美?。　?/p>

“大家快看，一群可愛的小羊經(jīng)過啦！”

“快看，

農(nóng)民大叔拿著豐收的農(nóng)作物上車?yán)?！?/p>

主播們的每一次互動(dòng)

都收獲了網(wǎng)友們的好奇和點(diǎn)贊

很多網(wǎng)友表示，跟著半島的鏡頭

走上具有特殊意義的慢火車

才真正體會(huì)到了農(nóng)民的快樂

感受到了豐收節(jié)的意義

當(dāng)天的直播還有互動(dòng)環(huán)節(jié)

三位主播現(xiàn)場(chǎng)抽獎(jiǎng)

送出了不少精美禮物

更是把直播氣氛推向了高潮

同時(shí)，契合直播活動(dòng)

半島都市報(bào)還聯(lián)合青島中小學(xué)生

開展“畫出最美慢火車，

記錄豐收瞬間”的活動(dòng)

孩子們觀看直播和重播后

將用手中的畫筆描繪豐收的情景

描繪美麗的山東大地

優(yōu)秀作品有望在7053次列車上進(jìn)行展覽

火車雖慢，但比公交還方便

從淄博到泰山，7053次列車全程184公里。如果是在京滬高鐵線路上，這點(diǎn)里程基本上半個(gè)小時(shí)就能跑完。但是對(duì)于基本上在山區(qū)運(yùn)行的這列“慢火車”來說，全程需要運(yùn)行4小時(shí)21分。

它沿途經(jīng)停15個(gè)站，要穿過22個(gè)隧道，途經(jīng)大小橋梁和涵洞58座，平均時(shí)速只有32公里，慢到乘客能看到兩側(cè)果樹上的果實(shí)和田間勞作的村民。

早上7點(diǎn)17分，列車從淄博站緩緩開動(dòng)，開始了一路慢行。列車由國鐵濟(jì)南局青島客運(yùn)段負(fù)責(zé)值乘，青島客運(yùn)段創(chuàng)建的中國馳名商標(biāo)——“海之情”服務(wù)品牌，如今已是中國鐵路客運(yùn)的一張亮麗名片。

即使是在這列“慢火車”上，旅客也能感受到“海之情”的溫馨服務(wù)。車廂窗明幾凈，座套清潔如新，地板一塵不染，乘務(wù)人員和藹可親，遇到攜帶行李較多、行動(dòng)緩慢的旅客，隨手幫抬攙扶，幾乎是全體乘務(wù)人員的下意識(shí)動(dòng)作。

由于全列只有四節(jié)車廂，再加上疫情期間旅客不多，一個(gè)班組的乘務(wù)人員連同乘警在內(nèi)，總共只有10人。

列車長(zhǎng)王洋的父親是火車司機(jī)，受父親的影響，他23歲就到鐵路上工作，如今成了7053次新一代的列車長(zhǎng)。沿途每經(jīng)停一處車站，他都會(huì)先下車，站在車廂門口，招呼旅客有序上下。

家住濟(jì)南市萊蕪區(qū)的趙先生，剛剛在淄博探親歸來，乘坐7053次列車回家。從淄博到常莊，票價(jià)6.5元。

“來的時(shí)候時(shí)間不合適，回去總算趕上這趟車了。如果坐汽車，中間需要倒換四趟車?！?/p>

趙先生說，算上換乘的話，路上耗費(fèi)的時(shí)間也差不多。雖然這趟列車很慢，但價(jià)格便宜，相對(duì)來說也方便。

開行48年見證山區(qū)生活變化

其實(shí)，這趟7053次公益“慢火車”，早在1974年便開始運(yùn)行，最初原本是一趟鐵路職工內(nèi)部的通勤車。隨后，為滿足沿途山區(qū)幾十個(gè)村莊百姓的出行需要，才開始對(duì)外售票，這樣一開就是48年。

48年來，中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生了翻天覆地的變化，7053次列車也見證了沿線居民的生活變遷。

已經(jīng)退休的老列車長(zhǎng)趙新華，在列車上工作了37年。在她的印象中，從改革開放以后，7053次列車上就多了不少扛著農(nóng)產(chǎn)品去城里賣的農(nóng)民。

后來進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民越來越多，每到麥?zhǔn)蘸颓锸諘r(shí)，返鄉(xiāng)的青壯年能把車廂擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，成了鄉(xiāng)間的“致富列車”。

再往后，越來越多的山區(qū)居民外出務(wù)工求學(xué)，漸漸在城里安家，不少老人開始乘坐7053次列車，往返城鄉(xiāng)之間，車廂里滿是操著鄉(xiāng)音拉家常、談稀奇的沿線村民，7053次列車?yán)肃l(xiāng)村和城市的距離，被親切地稱為“莊戶列車”。

在趙新華的記憶中，她剛開始工作時(shí)，7053的車頭還是蒸汽車頭，一開車呼呼地往外冒濃煙。車上沒有廣播，需要乘務(wù)員一站一站地喊，“報(bào)站基本靠吼”；沒有空調(diào)只有風(fēng)扇，夏天不開車窗根本坐不住人；冬天得自己燒鍋爐，用兩個(gè)水壺給旅客供水。

如今，已經(jīng)升級(jí)為空調(diào)列車，旅客乘車環(huán)境改善，乘坐舒適度得到提高，但全程票價(jià)11.5元、平均每站不到1元錢的價(jià)格，始終未變。

“40多年來，沿途村莊的變化越來越大，百姓的生活也是越來越好?！?/p>

趙新華說，尤其是村村通公路后，山區(qū)到處都是水泥路，村民出行不僅可以選擇公共汽車、大巴車，很多人還買了私家車，甚至連速度更快、環(huán)境更舒適的高鐵也通到了山區(qū)，但是，仍有很多人對(duì)“慢火車”有難以割舍的情結(jié)。

“每逢南博山、常莊開集的時(shí)候，很多城里的市民乘坐這趟車去趕集?！绷熊噯T趙文嘉告訴記者，返程時(shí)，幾乎每人都會(huì)拎著大包小包的農(nóng)產(chǎn)品，“一是便宜，二是新鮮”。

大量城市居民到鄉(xiāng)村趕集游玩，無形中又帶動(dòng)了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的增收。就是這列“慢火車”，不僅給當(dāng)城鄉(xiāng)居民的出行帶來了極大的便利，也促進(jìn)了山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沿途村民的豐收才能成為常態(tài)。

網(wǎng)紅列車吸引眾多旅客“打卡”

在當(dāng)天的旅客中，除了在城鄉(xiāng)之間走親訪友的旅客，還有不少人是專門來乘車“打卡”的。自從7053次列車成為“網(wǎng)紅”后，專門來體驗(yàn)的游客就絡(luò)繹不絕。

“秋高氣爽，我們趁著工休去爬泰山，正好坐這趟車看看沿途的風(fēng)景?！?/p>

淄博市民小琴和閨蜜一起到泰山游玩，三人一路上有說有笑，不時(shí)拿出手機(jī)拍攝窗外的風(fēng)景。遠(yuǎn)處的山巒連綿起伏，近處的河流清澈見底，這邊柿子掛在樹梢，那邊蘋果壓彎枝頭，讓久居鬧市的三個(gè)女孩滿眼興奮。

專門前來乘坐這列“慢火車”，遠(yuǎn)離市區(qū)喧囂、放松心情的大有人在。列車上的臥鋪車廂里，基本上沒有人躺下睡覺，大多旅客都坐在車窗前觀風(fēng)景。

7053次穿行于魯中山區(qū)的青山綠水間，串聯(lián)起15個(gè)優(yōu)美古村落、6個(gè)特色小鎮(zhèn)，遠(yuǎn)眺著“東岳”泰山和擁有千年歷史的齊長(zhǎng)城遺址，連接了管仲紀(jì)念館、姜太公祠、齊山風(fēng)景區(qū)、如月湖濕地公園和泰山等多個(gè)著名景區(qū)。沿途優(yōu)美的自然環(huán)境和濃厚的歷史人文景觀，自然吸引著眾多“驢友”慕名而來。

“為提升7053次列車的服務(wù)品質(zhì)，2020年4月，原本冬冷夏熱的綠皮車升級(jí)為空調(diào)車，乘車體驗(yàn)得到了很大的改善，但票價(jià)沒有漲?！?/p>

山東中鐵文旅發(fā)展集團(tuán)文旅研發(fā)事業(yè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了打造“7053”慢火車品牌，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)在列車外身增加旅游元素，粉飾“7053”慢火車形象LOGO，車廂內(nèi)懸掛以綠皮小火車年代印記、沿線風(fēng)光、非遺特產(chǎn)、特色美食為主題的圖片，保留文化記憶，讓旅客近距離感受“鄉(xiāng)情慢車”的獨(dú)特魅力。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，如今7053次列車的旅客中，幾乎一半以上都是游客，昔日的“莊戶列車”搖身變成“驢友專列”。

搭建平臺(tái)助力農(nóng)民增收

事實(shí)上，隨著城鄉(xiāng)生活差距的日益縮小，再加上出行方式發(fā)生的巨大變化，7053次列車的乘客在逐漸減少。40多年來，7053次列車從最初的12節(jié)車廂變成8節(jié)，再由8節(jié)變成5節(jié)，最后減到只剩4節(jié)。

并且，7053次列車近幾年“虧”得越來越多。據(jù)了解，7053次列車每年運(yùn)送旅客近40萬人次，不計(jì)算設(shè)備損耗、人工成本等間接成本，直接虧損400多萬。

但是，“即使再困難，也不能?！?，這幾乎是7053次列車乘務(wù)人員共同的心聲。在他們看來，7053次列車架起了偏僻山村與外界溝通的橋梁，對(duì)于沿線的貧困村民而言，這是他們外出探親、求學(xué)、務(wù)工、售賣農(nóng)產(chǎn)品最實(shí)惠的交通方式。

更何況，經(jīng)過近些年的不斷嘗試，7053次列車正逐漸成為全國聞名的風(fēng)景線，積蓄了強(qiáng)大的品牌效應(yīng)。通過與沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展、旅游開發(fā)等進(jìn)行了有機(jī)融合，早已不局限于運(yùn)輸功能，它已成為助力鄉(xiāng)村振興的重要抓手之一。

近年來，“慢火車”途經(jīng)沿線的生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展迅速，蘋果、草莓、獼猴桃、黑木耳、有機(jī)林果特色農(nóng)產(chǎn)品基地多。隨著回歸慢生活的興起，7053上迎來了越來越多的“游客”。鐵路部門在列車上設(shè)立了“7053農(nóng)貿(mào)大集”特色農(nóng)副產(chǎn)品展示區(qū)，銷售高陽酒、花椒、蜂蜜等沿線特色農(nóng)產(chǎn)品和時(shí)令水果蔬菜。

同時(shí)，還搭建了7053特色農(nóng)副產(chǎn)品線上銷售平臺(tái)，對(duì)接沿線鄉(xiāng)村農(nóng)戶和有機(jī)蔬果種植企業(yè)，整合農(nóng)副產(chǎn)品資源，利用微商、電子商務(wù)等，線上線下相結(jié)合，推出“7053推薦”“7053認(rèn)證”系列名優(yōu)產(chǎn)品。

另外，鐵路部門還計(jì)劃借助7053沿線豐富的文化資源、山水勝景、民俗非遺、美食小吃等元素，開發(fā)特色旅游線路產(chǎn)品，還可為攝影、戶外、研學(xué)、足球運(yùn)動(dòng)等不同需求的散客和團(tuán)隊(duì)，提供特色定制化出游組織服務(wù)，開發(fā)沿線旅游項(xiàng)目。

7053次列車的餐車墻上，貼著一幅小插畫，上面寫著“通往小康的幸福列車”。這趟“慢火車”40多年的堅(jiān)持運(yùn)行，無疑架起了一座山村脫貧振興、農(nóng)民增收致富的橋梁。在可預(yù)見的將來，相信這列“慢火車”還會(huì)載著更多的人奔向小康。

記者手記

一個(gè)是飛馳而過的高鐵，載著奮斗的人們奔赴夢(mèng)想。一個(gè)是慢悠悠的綠皮車，載著一片片鄉(xiāng)情奔往幸福。一快一慢，都是架構(gòu)人們中國夢(mèng)的橋梁。一個(gè)快在奮斗，一個(gè)慢向民生。

在豐收節(jié)的節(jié)點(diǎn)，記者登上山東唯一一列串起鄉(xiāng)情民意的7053次慢火車，通過見聞感受著這個(gè)時(shí)代鐵路上獨(dú)有的溫情。有些人說，票價(jià)幾十年不變，而慢火車始終運(yùn)行，難道不虧本？實(shí)際上，像7053次列車這樣的“慢火車”在全國有81對(duì)，大多是虧損運(yùn)營。但虧損的背后則是一通民生“大賬”。81對(duì)慢火車覆蓋著21個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的530座車站，它們穿梭在高山、農(nóng)田、河流間，幾十年下來已經(jīng)成為村民走向生活的“致富車”，同時(shí)也是惠民利農(nóng)政策沁潤(rùn)村民心田的“連心車”。

火車上，一位坐車去城市打工的農(nóng)民劉先生說：“坐了十幾年這列慢火車，它不僅提供了出行方便，更是見證我們農(nóng)民走向美好生活的伙伴?！眲⑾壬嬖V記者，他女兒正在讀博士，這是他最引以為傲的事情。他坐著這趟7053次列車外出打工，養(yǎng)兒育女，實(shí)現(xiàn)著一位農(nóng)民最樸實(shí)又最熱烈的夢(mèng)想。

包括7053次在內(nèi)的全國這81對(duì)慢火車，連通了大山內(nèi)外，縮小了城鄉(xiāng)差距，讓沿線的居民獲得了實(shí)惠和便利。和火車上的老鄉(xiāng)聊天，記者感受到的是他們身上撲面而來的溫情。這種溫情來自于山區(qū)居民對(duì)惠民利農(nóng)政策的肯定，來自于通過慢火車走向豐收和夢(mèng)想的喜悅，更來自于享受到民生福祉后的巨大幸福感。

策劃/單俊楠

執(zhí)行/魏海洋 董磊

撰稿、視頻、視覺/洪琥 馬正拓 王慧之

吳鯤 馬曉康 宋石磊 鄒昊辰 李華

●責(zé)任編輯：孟德寶

●審核：小新

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