封面新聞記者 楊博 攝影報道

“公交車站就在前面?！?0月3日，在成都市金牛區(qū)成都站，成都交警二分局四大隊民警董洛正在給一名外地旅客指路。他在這個轄區(qū)已經(jīng)工作7年了，每天的日常就是疏導(dǎo)交通、勸離等客車輛或者處理事故等等。

成都站作為新中國首批投用的車站，已然屹立70個年頭。2022年10月11日零時起，成都站因按照成渝中線建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行改擴(kuò)建，將停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。據(jù)了解，未來的成都站將成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。

成都站多年前是什么樣？周圍交通情況如何？這些年有什么變化？在接受記者采訪時，董洛分享了一些他的感受。

車水馬龍的北站 隨時都可能是出行高峰

1952年7月1日，成渝鐵路通車，成都站作為其始發(fā)終到站投入運(yùn)營。70年來，它承載著成都人的鐵路記憶，伴隨著成都的城市變遷，也見證著四川經(jīng)濟(jì)的騰飛。

“我是2015年來到火車北站轄區(qū)，主要負(fù)責(zé)荷花池和火車站周圍的交通?！倍逭f，剛看到成都站時，相比較東站，這里確實顯得更老舊一些，靠近荷花池市場，車水馬龍，交通情況也相對更復(fù)雜。

他說，來這里乘客有坐出租車、網(wǎng)約車，有私家車送過來，也有火三輪偷偷拉過來，這里的車流量太大，加上人車混行，也加劇了擁堵。

“我們這里幾乎不分早晚高峰?！边@里巨大的客流車流，讓值守火車北站的交警、輔警人員每天幾乎都是連軸轉(zhuǎn)，“在這樣的交通壓力下，也很快找到了適合這里的交通疏導(dǎo)方式?！倍逭f，這些年對于北站交通的管理方式不斷升級，“在這里的7年時間，也和更多市民見證了這里交通的一天天改善和變好。”

值守北站7年 見證交通不斷向好

據(jù)了解，成都站因后續(xù)將按照成渝中線建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行改擴(kuò)，將于10月11日零時起停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。改擴(kuò)建后的成都站為線上式高架候車特大型站，總建筑面積約16萬平方米，未來將成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。

“2017年左右站前廣場開始進(jìn)行改造，現(xiàn)在設(shè)置了分離護(hù)欄，分為出租車道、公交車道、即停即走送客區(qū)等?！倍褰榻B，減少了火車站與二環(huán)路路口的事故發(fā)生，還根據(jù)具體情況安裝了護(hù)欄。

“以前沒有下客通道時，成都站附近交通十分擁擠，尤其是在春運(yùn)。節(jié)假日期間，等客車輛全部堵在二環(huán)路上?！彼f，每天至少需要6、7名警力來疏導(dǎo)交通、勸離等客車輛，執(zhí)勤到凌晨4點，有時候還需要其他兄弟來支援。

董洛說，值守這里7年，最大的感受是成都站作為成都的門面，現(xiàn)在交通、治安環(huán)境越來越好，事故變少了。加上地鐵的便捷，市民的交通出行就很方便。