3月21日，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行云南昆明—廣東廣州任務(wù)時，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機上載有乘客123人、機組人員9人。目前已發(fā)現(xiàn)失事飛機殘骸碎片，但未發(fā)現(xiàn)機上失聯(lián)人員。

事故發(fā)生后，大批救援力量涌向事故地點，開展救援。

今天（3月22日）晚上9時，國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會。發(fā)布東航客機墜毀事件的相關(guān)調(diào)查進展，并回答社會各界所關(guān)切的相關(guān)問題。

東航MU5735航班于3月21日13時16分從云南昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣東廣州管制區(qū)。14時20分管制員發(fā)現(xiàn)飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復(fù)。14時23分飛機雷達信號消失，后經(jīng)核實，飛機在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。

截至目前，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，公安部門已對現(xiàn)場進行了封鎖管控。

機上共有旅客123名（無外籍旅客），機組人員9名（飛行員3名，乘務(wù)員5名，安全員1名）。截至目前，未發(fā)現(xiàn)機上幸存人員。事發(fā)飛機為2015年6月22日引進，截至事故發(fā)生時共飛行8986架次，總計18239小時。

東航：已與全部123名旅客家屬取得聯(lián)系

東航發(fā)言人介紹了當(dāng)前的救援工作：

一是密切關(guān)注旅客搜救情況，與廣西壯族自治區(qū)黨委、政府，梧州市委、市政府緊密聯(lián)系，隨時準(zhǔn)備提供資源和運力保障；

二是全力做好旅客家屬援助工作，迅速開通援助熱線電話，同時通過各種途徑主動與家屬進行聯(lián)系，盡快全面掌握旅客信息，24小時內(nèi)與全部123名旅客的家屬取得聯(lián)系，組建100多名家屬援助工作團隊，有序開展家屬援助工作；三是開展安全隱患大排查，全面加強飛行、機務(wù)、空保和客貨檢查及環(huán)節(jié)管控，以最高標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)要求、最強力量、最實作風(fēng)，確保航空運行絕對安全。

有關(guān)廣西方面救援處置有關(guān)工作情況，會上介紹：

一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)。對照國家應(yīng)急處置指揮部成立五個工作組。由廣西牽頭搜尋救援、善后處置、疫情防控三個工作組。同時，專門成立后勤保障組，專司相關(guān)保障工作。

二、全力組織開展現(xiàn)場救援。組織廣西派出的消防救援、武警、公安、民兵等1400多名救援人員，以及云南省森林消防總隊駐防廣西隊伍、廣東隊伍678名人員，積極有序開展現(xiàn)場救援。做好雨鞋、鐵鏟、沖鋒衣等現(xiàn)場救援物資保障，全力保障救援所需。協(xié)調(diào)電力、通訊等部門，安排3輛應(yīng)急電源車，調(diào)運6臺應(yīng)急發(fā)電機到現(xiàn)場，架設(shè)應(yīng)急通訊設(shè)備，確保救援現(xiàn)場電力保障有力和基站通信暢通。

三、全力做好救治準(zhǔn)備和善后處置。在現(xiàn)場設(shè)立應(yīng)急醫(yī)療救護點的基礎(chǔ)上，梧州市確定1家定點醫(yī)院，騰空兩層樓3個病區(qū)手術(shù)室，組建各專科隊伍200多人做好應(yīng)急救治準(zhǔn)備。在梧州南站、西江機場、高速路出口設(shè)置接待工作點，做好抵梧旅客家屬的接待銜接，并調(diào)配中大巴29輛和組織出租車接送旅客家屬及專家。

四、認真做好疫情防控。根據(jù)國家疫情防控有關(guān)規(guī)定，結(jié)合廣西和梧州實際，研究制定疫情防控方案。認真履行疫情防控主體責(zé)任，自治區(qū)疫情防控指揮部協(xié)調(diào)做好現(xiàn)場疫情防控相關(guān)工作，并專門成立現(xiàn)場疫情防控組，組織應(yīng)急、公安、衛(wèi)健等部門在事故范圍重要路段和卡口加強交通管制，為參加救援車輛開通救援綠色通道，做好各項疫情防控工作。

目前現(xiàn)場黑夜中正在進行搜尋黑匣子的現(xiàn)場視頻截圖（來源新華社）

期待奇跡的發(fā)生

救援進行中，現(xiàn)場情況

救援人員正在進行搜救

目前，各相關(guān)職能部門仍在緊張開展搜救工作，央視總臺記者進入東航空難核心救援現(xiàn)場↓↓↓

在墜機搜救核心區(qū)域，搜救人員發(fā)現(xiàn)了失聯(lián)人員的隨身物品，有身份證、錢包，包括一張令人心碎的紙條。一頁紙的殘片上寫著關(guān)于中國傳統(tǒng)玉飾品“平安扣”的一段描述：“平安扣中平安兩字寓意明確，象征歲歲平平安安……”。

3月22日，在航班墜毀區(qū)域，山坡上一些樹木有燃燒過的痕跡，一些飛機的殘骸也能夠被識別。

很多網(wǎng)友說，看到這里瞬間繃不住了↓↓↓

七里姜茶：看見這個好想哭隨身物品沒事，人可不可以也沒事……

少年在前面：看著看著眼淚就留下來了，好難過！

番茄才不吃tomato：平安扣那篇文字真的淚目了……“歲歲平安”卻成了失聯(lián)人永遠的奢望……

梧州藤縣多個村莊村民

自發(fā)騎摩托向搜救現(xiàn)場運送物資

墜機地三面環(huán)山，只有一條道路通往現(xiàn)場。因山路狹窄，摩托車更易進入，今天，當(dāng)?shù)卦S多村民自發(fā)組成摩托車隊，不停地將帳篷、雨衣、食物等物資送往搜救現(xiàn)場。

22日凌晨1點左右，梧州市派出80多名醫(yī)護人員、36部救護車已趕到現(xiàn)場，并在現(xiàn)場設(shè)立救護點、救援快速通道。

梧州當(dāng)?shù)貑⒂昧艘患叶c醫(yī)院，組建各專科隊伍200多人做好應(yīng)急救治準(zhǔn)備。梧州市民踴躍參加義務(wù)獻血，為救援工作提供血液保障。

▲當(dāng)?shù)厝罕妳⑴c搬運應(yīng)急物資

東航空難，不是營銷工具！勿傳謠

事故發(fā)生后

各種消息在網(wǎng)上開始流傳

其中很多被證實為謠言

這些“信息”是假的！

東航MU5735客機

墜毀第一視角影像流出？

3月21日下午，東航一架波音737客機MU5735在執(zhí)行昆明-廣州航班任務(wù)時，在廣西梧州附近墜毀。事故發(fā)生后，在海內(nèi)外各大社交平臺上流出一段10秒左右的視頻，據(jù)稱疑為MU5735乘客在飛機墜毀前所攝。

網(wǎng)傳視頻截圖

該視頻為第一視角從舷窗內(nèi)向外拍攝，在8秒左右時飛機似乎發(fā)生劇烈顛簸，伴有乘客此起彼伏的尖叫聲。網(wǎng)傳視頻中飛機機翼上印有三色扇形標(biāo)志，自上而下分別為綠、黃、紅。而東航標(biāo)志由紅、藍兩色組成，形似一只飛翔的燕子，與影像中的飛機標(biāo)志有較大出入。因此，可以推斷這兩架飛機并非來自同一家航空公司。鑒于綠、黃、紅為埃塞俄比亞國旗配色，在谷歌中圍繞關(guān)鍵詞“Ethiopian airlines crash”進行搜索，可知2019年3月，埃塞俄比亞航空一架波音737也曾發(fā)生重大墜毀事故。在描述欄內(nèi)，這位博主特別說明，雖然埃航ET302客機墜毀的慘劇并非虛構(gòu)，但是這一視頻不能如實反映事故發(fā)生現(xiàn)場狀況，而只是一種模擬。

可見，網(wǎng)傳“東航MU5735客機墜毀第一視角影像”具有誤導(dǎo)性，實為對埃塞俄比亞航空ET302空難事件的模擬畫面，由YouTube博主“公牛博斯普魯斯海峽”上傳。2019年3月，ET302在執(zhí)行從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至肯尼亞首都內(nèi)羅畢的飛行任務(wù)時墜毀，造成157人喪生。

錯過東航MU5735的“幸運兒”有20多位？僅有兩人得到證實。

MU5735航班被證實失事后，網(wǎng)上開始流傳出兩條信息：一條是東航發(fā)送的MU5735航班座位預(yù)留短信，一條是MU5735航班的退票信息截屏。隨后，傳出有兩人沒有登上這班飛機。

但令人疑惑的是，短短一兩個小時時間，網(wǎng)絡(luò)上竟出現(xiàn)了近20位自稱自己就是沒登上飛機的“幸運兒”的人。

經(jīng)記者多方采訪求證，目前可以確認的是，真正沒有登上飛機的兩人，一位是來自騰沖的黃先生，他因天氣原因錯過騰沖飛往昆明的第一班聯(lián)程航班，最終也沒有登上MU5735航班。

第二位則是最早曬出高清退票截屏圖的辛女士，雖然她在此后刪除了這條微博，遭到了網(wǎng)友“蹭熱度”的質(zhì)疑，不過她后來再次發(fā)文表示不蹭熱度不造謠，確實是本人，并表示：如果假冒偽造本人愿意承擔(dān)一切法律責(zé)任。

除此之外，有網(wǎng)絡(luò)截圖流傳的包括“楊麗萍經(jīng)紀(jì)人王焱武”，以及“張士卿”等人，都無法證實其真實性。

“墜機原因”全是臆測

每一次航空事故后，公眾最關(guān)心的無疑就是墜機原因。世界航空史上有無數(shù)的案例說明，調(diào)查墜機原因是一個長期而復(fù)雜的過程。然而，在事故發(fā)生還不到半天的時間里，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)開始流傳各種臆測的“墜機原因”。

一張網(wǎng)絡(luò)截圖顯示，“據(jù)傳飛行員因財務(wù)問題，支開副駕駛，駕機墜毀”。對此，資深航空專家宋心之分析稱，根據(jù)飛行數(shù)據(jù)，飛機是在極短的時間內(nèi)從高空以高速撞地，這種情況幾乎不可能是飛行員人為操縱造成，而是飛機發(fā)生了嚴(yán)重的機械故障。

另一張微信對話截圖顯示，“飛機給塔臺發(fā)出了7500指令，代表的是劫機”。但根據(jù)此前綜合的信息，MU5735航班從失聯(lián)到墜毀的時間極短，部分航空旅行App方面甚至一度掛出“已到達”的信息，在記者向機場方面求證時，也沒有獲得相關(guān)的信息，因此可以判斷這大概率是一條假信息。

東航：網(wǎng)傳壓縮飛機維修費用不實

3月21日，中國東方航空一架波音737客機墜毀。網(wǎng)上有自媒體稱，東航因上百億巨虧壓力而嚴(yán)控維修費用、壓降成本。

對此，東航權(quán)威人士表示，網(wǎng)傳消息失實，中國東航始終致力于提供安全可靠的維修工程服務(wù)，按年報披露數(shù)據(jù)，其年維修成本在2021年較2019年增加12%。

中新微評：東航空難，不是你們的營銷工具！

3月21日，東航MU5735航班墜毀事故令人痛心。而在這令人揪心的時刻，極少數(shù)企業(yè)卻借機搞起了災(zāi)難營銷。

據(jù)媒體報道，山西一家房地產(chǎn)公司制作了失事航班背景宣傳圖，如此蹭流量、博眼球的無底線行為引發(fā)眾怒，令人發(fā)指。

悲劇面前，請守住人性底線，秉持人文關(guān)懷，莫要消費災(zāi)難，不要為了流量而把悲劇當(dāng)做營銷工具，否則將被世人唾棄。

搜尋還在繼續(xù)，我們?nèi)孕拇嫦Ｍ?/p>

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