我國的高鐵運行速度都在二百多公里左右，最近有消息稱，我國的超級高鐵要即將面世了，這種高速的速度要比常規(guī)的高鐵快非常多，幾乎達到普通高鐵速度的五倍，時速能達到1000公里，真能運行這么快嗎，這不是飛機的速度嗎？如果真有這么快速的高鐵，運行速度是什么原理呢？

我們乘坐的民航班機，正常的速度一般都是每小時800公里左右，都沒有達到一千公里，真有時速超過千里的高鐵，是如何運行呢？

還真別說，這飛一樣的速度就是航天科研參與研發(fā)的，如果真能投入日常的出行運行，對于不敢乘坐飛機的乘客，簡直是天大的喜訊。

這不就是在地面飛行的速度嗎？還不需要恐高的乘客憂心忡忡，畢竟能在地面上按照飛機的速度疾馳，怎么聽都是科幻小說里才有的情節(jié)。

那么這種交通的速度真能達到嗎，又如何在地面上穩(wěn)妥地飛行呢？和磁懸浮列車不同，超級高鐵的速度也是翻了幾倍，那么疾馳的方式肯定也要有安全保證，在支持交通的軌道上，也會有相對封閉的保護隧道，

因為這種速度已經達到超聲速行駛。在研發(fā)時還有很多的難題需要解決，比如超高速行駛時，如何能減少空氣阻力的影響，這是非常難解決的問題。比如高鐵的時速達到每小時400公里運行時，向前行駛的動力，有超過八成都要消耗在空氣阻力中，這種情況下，還要提升到速度達到每小時千余公里，可想而知難度之大。

科研團隊在解決這個問題時進行了反復的試驗，電磁撬技術的試驗，在去年已經實地完成，推動時速和推動負荷，都有著創(chuàng)紀錄的成果。此外我國還建造了實際的軌道和列車進行試驗，現(xiàn)在已經能夠在真空隧道中運行時，解決空氣阻力巨大的問題。

為了實現(xiàn)每小時千余公里的運行速度，獨門絕技主要就是依靠電磁撬技術，現(xiàn)在階段研發(fā)成果已經顯現(xiàn)，推動噸級重量的物體進行時速一千公里的運行，試驗目的已經完成和達到了。接下來如何增加推動的載荷達到60噸的車廂等重，以及10余節(jié)車廂的等重幾百噸，滿載的乘客重量都算上后，能用每小時一千公里的速度繼續(xù)試驗成功，就距離這項超級高鐵研發(fā)成功更進一步了。

電磁撬是什么技術呢，這是中科院和山東聯(lián)合研發(fā)的一項技術，現(xiàn)在試驗已經達到了噸級每小時1030公里的速度，而且表現(xiàn)良好，這也為超級高鐵的項目推進，取得了喜人的成果。

目前取得的階段性研發(fā)進展，也是刷新了世界研發(fā)的紀錄，在電磁推進動力的最高紀錄方面，保持領先的水平。

這項工程研發(fā)的很多高科技項目，涉及高速空氣動力，沖擊和碰撞，高速行駛下如何能快速剎車靜止，這種高速剎車的技術就要使用到航空科技。

現(xiàn)在我國已經具備研發(fā)試驗和安全保障等多重條件，作為研發(fā)的先鋒代表，未來在電磁驅動和高速運行方面，將會取得世界級的進展。一旦這項技術投入使用，將會讓人們的交通出行，從以往的日行千里，到現(xiàn)在的”時行“千里。

這項技術讓很多網友很疑惑，如果高速運行的高鐵，會否磨損程度也會加劇呢，其實對于這項研究，專家團隊早就有考慮，會避免和減輕摩擦造成磨損，也能減少摩擦和空氣阻力，這是阻礙提速的最大難題所在，現(xiàn)在我國應解決了相關的難題，就看如何增加負載推力和進一步的試驗。

希望這項技術早日研發(fā)成功，打造成功超級高鐵后，勢必會對我國的高速交通提供更好的助力，讓人們出行有著更好的選擇。

超級高鐵項目已經體現(xiàn)出我國的綜合科研實力，中國的高速發(fā)展，離不開科技實力的支持，而這種高速運行的超級高鐵項目，也是人類目前在陸地上公共交通的速度之最。一旦中國把超級高鐵項目運行成功，勢必會顛覆以往的交通方式，為世界提供更廣闊的選擇，讓人們的出行愿景變?yōu)榭奢p松實現(xiàn)的小目標。