在車圈里一直流傳著遇見紅標本田、銀耳奧迪、藍針大眾一定要小心，而這提到的紅標本田正是思域TYPE R。

現(xiàn)如今，令無數(shù)車迷期待多年的思域TYPE R終于在國內(nèi)上市了，新車也是日本原裝進口，由東本負責(zé)銷售跟售后。不過，42萬元的售價卻遭到了不少網(wǎng)友吐槽，畢竟有這錢買M240i或許更劃算。當然，思域TYPE R好歹是被引進到了中國市場，從這個意義來看，其實對于本田來說，意義更大。

東風(fēng)本田為何執(zhí)意要引入本田思域TYPE R？

關(guān)于這個問題，我們認為應(yīng)該從幾個方面來考慮。對于擁有日系JDM情懷的消費者來說，思域TYPE R在他們心目中的意義重大，雖然真正愿意花四十萬買“思域”的人是少數(shù)，但這可以激起不少年輕人的關(guān)注度，從而挽回一部分市場。

再就是東本在品牌創(chuàng)建之初，其實一直都有深耕運動基因的傳統(tǒng)。比如說思鉑睿到后續(xù)的思域Si，甚至是后面的兩廂思域手動版車型。而這次能夠把思域TYPE R引入國內(nèi)市場，勢必會再次掀起一股運動性能風(fēng)，從而帶動年輕消費者對東本的關(guān)注度。

除此之外，在國內(nèi)市場中，以高性能為代表的鋼炮市場中，日系多年來一直缺席。雖然這部分并非主流市場，但架不住中國市場基數(shù)大。再加上思域TYPE R對品牌的影響，可遠遠不是銷量能代表的，而是對提升整個品牌運動屬性有加持。所以，對于這次東本引入思域TYPE R的操作，我們還是比較看好的。

帶動年輕運動市場，扼制本田在華銷量持續(xù)下滑

今年以來，想必大家不難發(fā)現(xiàn)，日系車遭遇了很嚴重的危機。除了豐田之外，其他日系本田均遭到了很大的挫折，而豐田之所以銷量受影響比較小，也是因為后面撐不住開始靠降價來挽回銷量。特別是本田在華市場的表現(xiàn)，跟以往來說，變化還是比較大的。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，本田11月銷售汽車7.81萬輛，同比下滑42.8%，在近年的跌幅中僅次于2020年3月，且已連續(xù)3個月呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。其中，廣本11月銷量為4.55萬輛；東本11月銷量為3.26萬輛。這樣的變化，也給了本田很大壓力。

如果是說本田銷量下滑是因為一些客觀原因，那么為什么國產(chǎn)汽車的表現(xiàn)卻屢創(chuàng)新高。比亞迪11月銷量突破21萬輛，同比增長134.32%。這其中的主要原因是差在了新能源領(lǐng)域，本田雖然自身的混動技術(shù)也很牛，但奈何自主品牌布局得更全面，又是混動，又是純電、增程。不過，本田在燃油車領(lǐng)域的影響力依然在。所以，當思域TYPE R進來后，隨著后面曝光度不斷增加，勢必會吸引更多年輕消費者的注意，再加上運動、性能的標簽跟年輕消費者不謀而合，本田未來還是有機會的。

思域TYPE R會對國內(nèi)性能車行業(yè)產(chǎn)生哪些影響？

可以肯定的是，思域TYPE R的到來，無疑會讓國內(nèi)的高性能車行業(yè)發(fā)生微妙變化。特別是，如果東本憑此收獲成功之后，大家將會重新審視高性能車對車企品牌形象的影響。而目前，我們可以看到，大多數(shù)的自主品牌，走的都是偏向家用路線。這跟之前中國消費者的價值觀有很大關(guān)系，不過這幾年隨著年輕消費者逐漸成為生力軍，現(xiàn)階段的局面有可能會發(fā)生一些變化。

我們不是說，未來性能車會成為大眾商品，性能車依舊只是小眾玩家的愛好，這點就算放在歐美等發(fā)達國家也是一樣的。但在一些業(yè)內(nèi)資深人士看來，未來燃油車的地位或許會定位更高端一些。因為隨著新能源技術(shù)不斷進化，新能源車的價格會不斷下探。大眾消費者開新能源車會更加普遍，而燃油車自然將會淪為一些有錢人的“玩具”了。

當然，我們希望看到的是，更多的自主品牌開始打造真正的高性能車。畢竟目前市面上，可能只有領(lǐng)克這個品牌，偏向運動性能一些。雖然長安汽車的UNI-V、傳祺的影豹，也都擁有比較傾向于年輕人對性能車的外觀設(shè)計，但真正打造高性能的車企還是少數(shù)。不過話說回來，未來高性能車一定還是燃油車嗎？也不盡然，畢竟新能源車的性能表現(xiàn)還是值得肯定的，但還是那句話，真正去打造高性能車的自主品牌，確實不多。所以，未來這片市場的空白就看會被誰先打破了。

寫在最后

在我們看來，東本引入思域TYPE R的舉措其實是比較高明的。特別是在純?nèi)加蜁r代即將謝幕的當下，思域TYPE R不光可以為車企博得更多的流量以及更高的品牌形象，同時對整個行業(yè)、市場也都起到了積極的作用。不過，更值得期待的是，思域TYPE R的出現(xiàn)能否引導(dǎo)一些自主品牌加入到打造高性能車的行列當中，讓國內(nèi)消費者早日開上國產(chǎn)的高性能車。