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近兩年，自動(dòng)駕駛（輔助駕駛）技術(shù)遍地開花，L2級輔助駕駛系統(tǒng)早已走入普羅大眾，為消費(fèi)者們上演一場智能科技的史詩級盛宴。但凡事都要講究個(gè)優(yōu)與劣，面對琳瑯滿目的駕駛輔助系統(tǒng)，用戶卻犯了難，到底哪款產(chǎn)品的表現(xiàn)更強(qiáng)勢，誰的性價(jià)比會(huì)更高呢？為此，我們找來了近期大火的三款品牌——特斯拉、小鵬以及蔚來，通過對比其熱門車型，看看誰的表現(xiàn)更具人性化？希望能為用戶提供一定的指導(dǎo)建議。

特斯拉Model Y（售價(jià)區(qū)間：29.99-39.79萬）

特斯拉Model Y剛剛在今年8月迎來改款，也成功收獲一波銷量小高潮。其搭載的是特斯拉經(jīng)典之作的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，全系標(biāo)配L2級輔助駕駛水準(zhǔn)，可支持相對常規(guī)的倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警等配置。當(dāng)然，用戶也可以多花錢，選擇更為高階的L3輔助駕駛水準(zhǔn)。

其中，增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能（32000元）：可支持自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛，能夠支持自動(dòng)駛?cè)牒婉偝龈咚俟吩训?，自行越過行駛緩慢的車型。自動(dòng)輔助變道，可幫助用戶在高速工況上實(shí)現(xiàn)變換車道。智能駕駛，可以讓車輛聽從用戶的召喚，自行前往用戶所在區(qū)域。完全自動(dòng)駕駛能力（64000元）：可在提供并優(yōu)化上述配置的同時(shí)，還計(jì)劃在未來推出識別交通信號燈和停車標(biāo)志，讓處理更為流暢絲滑。

在實(shí)際體驗(yàn)中，特斯拉Model Y還是比較有手感的，面對突發(fā)事故也能提前預(yù)警和介入。但在系統(tǒng)變道方面，特斯拉Model Y卻有些強(qiáng)硬，只要后方?jīng)]有車輛，其就會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，開始變道，甚至有時(shí)候坐在駕駛位的用戶都會(huì)被嚇到。同時(shí)，特斯拉Model Y也不會(huì)自動(dòng)解除輔助駕駛系統(tǒng)，當(dāng)用戶突然遇到急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛還會(huì)保持直行，意外也就此發(fā)生。

小鵬P7（售價(jià)區(qū)間：23.99-42.99萬）

小鵬P7算是新能源市場比較經(jīng)典的一款車型，其能夠提供L2級水準(zhǔn)的XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，支持360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、透明底盤和自動(dòng)泊車入位等數(shù)十項(xiàng)配置，科技表現(xiàn)在線，價(jià)格也更會(huì)充滿誘惑力。

除此之外，小鵬P7還支持為部分車型提供免費(fèi)XPILOT 3.0軟件及升級服務(wù)，內(nèi)部包含NGP導(dǎo)航輔助駕駛、停車場記憶泊車等配置，實(shí)用性很高。尤其是NGP導(dǎo)航輔助系統(tǒng)，堪稱應(yīng)對城市路況的神器。在面對正常駕駛工況時(shí)，其能夠合理安排路線，自動(dòng)轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)也相對柔和，并不會(huì)像特斯拉那般大力。當(dāng)出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎路況時(shí)，小鵬P7可以減緩速度，并提醒用戶，讓用戶快速安全的通過。但要是彎道很大，小鵬P7也會(huì)出現(xiàn)“宕機(jī)”，把駕駛權(quán)還給用戶。同時(shí)，在開啟NGP后，小鵬P7能夠自動(dòng)超越慢車，更上車速更為適中的車輛。遇到路過的大車，小鵬P7也能人性化的自動(dòng)避讓，能夠與人的思維相一致。

蔚來ES6（售價(jià)區(qū)間：38.6-55.4萬）

該車型剛剛在今年6月迎來改款，能夠?yàn)轫斉滠囆蜆?biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)，但中低配都需要額外花錢來選配。其中，NIO Pilot精選包（15000元），可支持自適應(yīng)巡航、道路自動(dòng)保持、后側(cè)來車預(yù)警等配置。NIO Pilot全配包（39000元），可支持NOP自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、高速自動(dòng)輔助駕駛、轉(zhuǎn)向燈控制變道等配置，價(jià)格雖說有些小貴，但配置的科技含量還是比較高水準(zhǔn)的。

在實(shí)際體驗(yàn)中，蔚來ES6也是比較流暢順手的。但車輛處于高速工況時(shí)，蔚來ES6將會(huì)默認(rèn)為高速駕駛輔助模式，減少了二次操控，并可根據(jù)限速要求和前方車輛的速度，進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，用戶只需將雙手放在方向盤上，便捷度很高。但其與特斯拉Model Y有著同樣的難題，那就是急轉(zhuǎn)彎時(shí)，變得有些不靈敏，會(huì)自動(dòng)解除駕駛，需要用戶手工介入。

總結(jié)：

在本次測試中，個(gè)人感覺三款自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都很實(shí)用，應(yīng)對簡單路況都能做到智能引領(lǐng)。但單從上述對比來看，個(gè)人感覺還是蔚來得更為實(shí)用，其次是小鵬，最后是特斯拉，其表現(xiàn)相對僵硬。但從價(jià)格和家用環(huán)境出發(fā)，還是小鵬更具性價(jià)比，入門壓力更低。

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